この項目では、日本の鉄道車両メーカーである日本車輌製造が北アメリカの鉄道路線向けに展開していた気動車について解説する。アメリカの安全基準や環境基準に基づいた設計を採用した車両で、2019年の時点で2つの鉄道事業者が運用している。日本車輌製造による公式のブランド名は存在しない。

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  • この項目では、日本の鉄道車両メーカーである日本車輌製造が北アメリカの鉄道路線向けに展開していた気動車について解説する。アメリカの安全基準や環境基準に基づいた設計を採用した車両で、2019年の時点で2つの鉄道事業者が運用している。日本車輌製造による公式のブランド名は存在しない。 (ja)
  • この項目では、日本の鉄道車両メーカーである日本車輌製造が北アメリカの鉄道路線向けに展開していた気動車について解説する。アメリカの安全基準や環境基準に基づいた設計を採用した車両で、2019年の時点で2つの鉄道事業者が運用している。日本車輌製造による公式のブランド名は存在しない。 (ja)
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  • 主要数値はに基づく。 (ja)
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prop-ja:制動装置
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  • カミンズ QSK19-R (ja)
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prop-ja:画像
  • File:Northbound train departing San Rafael, August 2018.JPG (ja)
  • File:Northbound train departing San Rafael, August 2018.JPG (ja)
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prop-ja:画像説明
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  • SMART向け車両 (ja)
  • UPエクスプレス用車両 (ja)
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prop-ja:製造年
  • 2014 (xsd:integer)
prop-ja:製造所
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  • SMART (ja)
  • UPエクスプレス (ja)
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  • SMART (ja)
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  • UPエクスプレス (ja)
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  • 日本車輌製造製 (ja)
  • 北アメリカ向け気動車 (ja)
  • 日本車輌製造製 (ja)
  • 北アメリカ向け気動車 (ja)
prop-ja:車両定員
  • SMART (ja)
  • UPエクスプレス (ja)
  • 着席53人(C車) (ja)
  • 着席60人(A車) (ja)
  • 着席79人(A車) (ja)
  • 着席79人(B車) (ja)
  • SMART (ja)
  • UPエクスプレス (ja)
  • 着席53人(C車) (ja)
  • 着席60人(A車) (ja)
  • 着席79人(A車) (ja)
  • 着席79人(B車) (ja)
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  • SMART (ja)
  • UPエクスプレス (ja)
prop-ja:車輪径
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prop-ja:軌間
  • 1435.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:運用者
  • ソノマ・マリンエリア鉄道(SMART)、ユニオン・ピアソン・エクスプレス(UPエクスプレス) (ja)
  • ソノマ・マリンエリア鉄道(SMART)、ユニオン・ピアソン・エクスプレス(UPエクスプレス) (ja)
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  • この項目では、日本の鉄道車両メーカーである日本車輌製造が北アメリカの鉄道路線向けに展開していた気動車について解説する。アメリカの安全基準や環境基準に基づいた設計を採用した車両で、2019年の時点で2つの鉄道事業者が運用している。日本車輌製造による公式のブランド名は存在しない。 (ja)
  • この項目では、日本の鉄道車両メーカーである日本車輌製造が北アメリカの鉄道路線向けに展開していた気動車について解説する。アメリカの安全基準や環境基準に基づいた設計を採用した車両で、2019年の時点で2つの鉄道事業者が運用している。日本車輌製造による公式のブランド名は存在しない。 (ja)
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  • 日本車輌製造製北アメリカ向け気動車 (ja)
  • 日本車輌製造製北アメリカ向け気動車 (ja)
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  • 日本車輌製造製 (ja)
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