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- 新太田橋（しんおおたばし）は、岐阜県美濃加茂市御門町 - 可児市今渡の木曽川に架かる国道21号と国道248号太田バイパス（重複区間）の橋である。 太田橋の老朽化、慢性的な渋滞の解消を目的として、太田橋の上流約700 mに建設され、1983年（昭和58年）11月21日に1期橋が供用した。 2005年（平成17年）より4車線化のための工事が始まり、2009年（平成21年）3月31日に上流側の橋梁が完成、供用が始まった。 供用開始当初は、3車線（南進のみ1車線）であったが、2011年（平成23年）6月に新太田橋交差点 - 住吉南交差点間の4車線化工事が完了、2014年（平成26年）には新太田橋交差点手前北側（南進）も2車線化された。北進は2016年（平成28年）現在も新太田橋交差点で1車線に減少する。 (ja)
- 新太田橋（しんおおたばし）は、岐阜県美濃加茂市御門町 - 可児市今渡の木曽川に架かる国道21号と国道248号太田バイパス（重複区間）の橋である。 太田橋の老朽化、慢性的な渋滞の解消を目的として、太田橋の上流約700 mに建設され、1983年（昭和58年）11月21日に1期橋が供用した。 2005年（平成17年）より4車線化のための工事が始まり、2009年（平成21年）3月31日に上流側の橋梁が完成、供用が始まった。 供用開始当初は、3車線（南進のみ1車線）であったが、2011年（平成23年）6月に新太田橋交差点 - 住吉南交差点間の4車線化工事が完了、2014年（平成26年）には新太田橋交差点手前北側（南進）も2車線化された。北進は2016年（平成28年）現在も新太田橋交差点で1車線に減少する。 (ja)
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| prop-ja:所在地
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- 岐阜県美濃加茂市御門町 - 可児市今渡 (ja)
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| prop-ja:施工者
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- 日本鋼管、日立造船、横河橋梁製作所（1期橋） (ja)
- 住友金属工業（2期橋） (ja)
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| prop-ja:最大支間長
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- 80.500 m (ja)
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- 国土交通省中部地方整備局岐阜国道事務所 (ja)
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- 新太田橋（しんおおたばし）は、岐阜県美濃加茂市御門町 - 可児市今渡の木曽川に架かる国道21号と国道248号太田バイパス（重複区間）の橋である。 太田橋の老朽化、慢性的な渋滞の解消を目的として、太田橋の上流約700 mに建設され、1983年（昭和58年）11月21日に1期橋が供用した。 2005年（平成17年）より4車線化のための工事が始まり、2009年（平成21年）3月31日に上流側の橋梁が完成、供用が始まった。 供用開始当初は、3車線（南進のみ1車線）であったが、2011年（平成23年）6月に新太田橋交差点 - 住吉南交差点間の4車線化工事が完了、2014年（平成26年）には新太田橋交差点手前北側（南進）も2車線化された。北進は2016年（平成28年）現在も新太田橋交差点で1車線に減少する。 (ja)
- 新太田橋（しんおおたばし）は、岐阜県美濃加茂市御門町 - 可児市今渡の木曽川に架かる国道21号と国道248号太田バイパス（重複区間）の橋である。 太田橋の老朽化、慢性的な渋滞の解消を目的として、太田橋の上流約700 mに建設され、1983年（昭和58年）11月21日に1期橋が供用した。 2005年（平成17年）より4車線化のための工事が始まり、2009年（平成21年）3月31日に上流側の橋梁が完成、供用が始まった。 供用開始当初は、3車線（南進のみ1車線）であったが、2011年（平成23年）6月に新太田橋交差点 - 住吉南交差点間の4車線化工事が完了、2014年（平成26年）には新太田橋交差点手前北側（南進）も2車線化された。北進は2016年（平成28年）現在も新太田橋交差点で1車線に減少する。 (ja)
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