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- 国鉄タキ6250形貨車（こくてつタキ6250がたかしゃ）は、1967年（昭和42年）から製作された、無水硫酸専用の 35 t 積貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入（入籍）された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継している。 類似の仕様で本形式に先行して製作されたタキ1200形（2代） 30 t 積無水硫酸専用車についても本項目で解説する。 (ja)
- 国鉄タキ6250形貨車（こくてつタキ6250がたかしゃ）は、1967年（昭和42年）から製作された、無水硫酸専用の 35 t 積貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入（入籍）された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継している。 類似の仕様で本形式に先行して製作されたタキ1200形（2代） 30 t 積無水硫酸専用車についても本項目で解説する。 (ja)
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| prop-ja:タンク材質
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| prop-ja:全幅
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| prop-ja:出典の明記
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| prop-ja:化成品分類番号
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- (侵（禁水）)84 (ja)
- (侵（禁水）)84 (ja)
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| prop-ja:台車
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- TR41C、TR41DS-13 (ja)
- TR41C、TR41DS-13 (ja)
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| prop-ja:台車間距離
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| prop-ja:実容積
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| prop-ja:専用種別
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| prop-ja:常備駅
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| prop-ja:所有者
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- 日曹金属→日曹金属化学、神岡鉱業 (ja)
- 日曹金属→日曹金属化学、神岡鉱業 (ja)
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| prop-ja:換算両数積車
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| prop-ja:換算両数空車
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| prop-ja:文字色
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| prop-ja:最高速度
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| prop-ja:消滅
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| prop-ja:画像
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- Jnr_Taki6256.jpg (ja)
- Jnr_Taki6256.jpg (ja)
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| prop-ja:画像説明
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- タキ6250形（コタキ6256）（撮影：蘇我駅） (ja)
- タキ6250形（コタキ6256）（撮影：蘇我駅） (ja)
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| prop-ja:背景色
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- #000000 (ja)
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| prop-ja:脚注の不足
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| prop-ja:自重
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| prop-ja:荷重
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| prop-ja:製造年
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| prop-ja:製造所
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| prop-ja:製造数
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| prop-ja:車体色
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| prop-ja:車種
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| prop-ja:車輪径
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| prop-ja:軌間
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| prop-ja:軸距
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| prop-ja:運用者
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- 国鉄タキ6250形貨車（こくてつタキ6250がたかしゃ）は、1967年（昭和42年）から製作された、無水硫酸専用の 35 t 積貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入（入籍）された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継している。 類似の仕様で本形式に先行して製作されたタキ1200形（2代） 30 t 積無水硫酸専用車についても本項目で解説する。 (ja)
- 国鉄タキ6250形貨車（こくてつタキ6250がたかしゃ）は、1967年（昭和42年）から製作された、無水硫酸専用の 35 t 積貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入（入籍）された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継している。 類似の仕様で本形式に先行して製作されたタキ1200形（2代） 30 t 積無水硫酸専用車についても本項目で解説する。 (ja)
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- 国鉄タキ6250形貨車 (ja)
- 国鉄タキ6250形貨車 (ja)
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