上野名張バイパス(うえのなばりバイパス)は、三重県伊賀市菖蒲池から名張市蔵持町を通る延長9.4kmの国道368号の完成4車線のバイパスである。2000年(平成12年)に暫定2車線で供用が開始された。 地域の主要都市である伊賀市(旧上野市)と名張市間の交通混雑を解消することと、現道()の交通量を減少させ、沿道集落の生活道路として安全性を向上させることを目的に事業着工された。 歩道と車道の分離がされていない名張市西田原から蔵持町原出までの区間延長4.5kmについて昭和54年に一部着手し、次に伊賀市(旧上野市)菖蒲池から安場までの区間を合わせ国道368号上野名張バイパス延長9.4kmに一本化して昭和63年に事業化した。一部区間(延長4.5km)は昭和54年から着手しているが、上野名張バイパス(延長9.4km)としては昭和63年度から事業化しているため、事業開始時期は昭和63年からとしている。 旧368号より直線区間が多く、制限速度も高いので、従来より早くなるが、朝ラッシュ時にはバイパスを利用する車で混雑するため、交通量の少ない旧368号を使った方が早い場合がある。 しかし、制限速度が50Kmと高いゆえに、深夜時間帯を中心に無理な追い越しが横行しているので走行には十分な注意が必要である。

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  • 上野名張バイパス(うえのなばりバイパス)は、三重県伊賀市菖蒲池から名張市蔵持町を通る延長9.4kmの国道368号の完成4車線のバイパスである。2000年(平成12年)に暫定2車線で供用が開始された。 地域の主要都市である伊賀市(旧上野市)と名張市間の交通混雑を解消することと、現道()の交通量を減少させ、沿道集落の生活道路として安全性を向上させることを目的に事業着工された。 歩道と車道の分離がされていない名張市西田原から蔵持町原出までの区間延長4.5kmについて昭和54年に一部着手し、次に伊賀市(旧上野市)菖蒲池から安場までの区間を合わせ国道368号上野名張バイパス延長9.4kmに一本化して昭和63年に事業化した。一部区間(延長4.5km)は昭和54年から着手しているが、上野名張バイパス(延長9.4km)としては昭和63年度から事業化しているため、事業開始時期は昭和63年からとしている。 旧368号より直線区間が多く、制限速度も高いので、従来より早くなるが、朝ラッシュ時にはバイパスを利用する車で混雑するため、交通量の少ない旧368号を使った方が早い場合がある。 しかし、制限速度が50Kmと高いゆえに、深夜時間帯を中心に無理な追い越しが横行しているので走行には十分な注意が必要である。 (ja)
  • 上野名張バイパス(うえのなばりバイパス)は、三重県伊賀市菖蒲池から名張市蔵持町を通る延長9.4kmの国道368号の完成4車線のバイパスである。2000年(平成12年)に暫定2車線で供用が開始された。 地域の主要都市である伊賀市(旧上野市)と名張市間の交通混雑を解消することと、現道()の交通量を減少させ、沿道集落の生活道路として安全性を向上させることを目的に事業着工された。 歩道と車道の分離がされていない名張市西田原から蔵持町原出までの区間延長4.5kmについて昭和54年に一部着手し、次に伊賀市(旧上野市)菖蒲池から安場までの区間を合わせ国道368号上野名張バイパス延長9.4kmに一本化して昭和63年に事業化した。一部区間(延長4.5km)は昭和54年から着手しているが、上野名張バイパス(延長9.4km)としては昭和63年度から事業化しているため、事業開始時期は昭和63年からとしている。 旧368号より直線区間が多く、制限速度も高いので、従来より早くなるが、朝ラッシュ時にはバイパスを利用する車で混雑するため、交通量の少ない旧368号を使った方が早い場合がある。 しかし、制限速度が50Kmと高いゆえに、深夜時間帯を中心に無理な追い越しが横行しているので走行には十分な注意が必要である。 (ja)
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  • 上野名張バイパス(うえのなばりバイパス)は、三重県伊賀市菖蒲池から名張市蔵持町を通る延長9.4kmの国道368号の完成4車線のバイパスである。2000年(平成12年)に暫定2車線で供用が開始された。 地域の主要都市である伊賀市(旧上野市)と名張市間の交通混雑を解消することと、現道()の交通量を減少させ、沿道集落の生活道路として安全性を向上させることを目的に事業着工された。 歩道と車道の分離がされていない名張市西田原から蔵持町原出までの区間延長4.5kmについて昭和54年に一部着手し、次に伊賀市(旧上野市)菖蒲池から安場までの区間を合わせ国道368号上野名張バイパス延長9.4kmに一本化して昭和63年に事業化した。一部区間(延長4.5km)は昭和54年から着手しているが、上野名張バイパス(延長9.4km)としては昭和63年度から事業化しているため、事業開始時期は昭和63年からとしている。 旧368号より直線区間が多く、制限速度も高いので、従来より早くなるが、朝ラッシュ時にはバイパスを利用する車で混雑するため、交通量の少ない旧368号を使った方が早い場合がある。 しかし、制限速度が50Kmと高いゆえに、深夜時間帯を中心に無理な追い越しが横行しているので走行には十分な注意が必要である。 (ja)
  • 上野名張バイパス(うえのなばりバイパス)は、三重県伊賀市菖蒲池から名張市蔵持町を通る延長9.4kmの国道368号の完成4車線のバイパスである。2000年(平成12年)に暫定2車線で供用が開始された。 地域の主要都市である伊賀市(旧上野市)と名張市間の交通混雑を解消することと、現道()の交通量を減少させ、沿道集落の生活道路として安全性を向上させることを目的に事業着工された。 歩道と車道の分離がされていない名張市西田原から蔵持町原出までの区間延長4.5kmについて昭和54年に一部着手し、次に伊賀市(旧上野市)菖蒲池から安場までの区間を合わせ国道368号上野名張バイパス延長9.4kmに一本化して昭和63年に事業化した。一部区間(延長4.5km)は昭和54年から着手しているが、上野名張バイパス(延長9.4km)としては昭和63年度から事業化しているため、事業開始時期は昭和63年からとしている。 旧368号より直線区間が多く、制限速度も高いので、従来より早くなるが、朝ラッシュ時にはバイパスを利用する車で混雑するため、交通量の少ない旧368号を使った方が早い場合がある。 しかし、制限速度が50Kmと高いゆえに、深夜時間帯を中心に無理な追い越しが横行しているので走行には十分な注意が必要である。 (ja)
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  • 上野名張バイパス (ja)
  • 上野名張バイパス (ja)
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