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- ラシーヌ瀬(ラシーヌせ、仏: Rapides de Lachine 英: Lachine Rapids)はセントローレンス川にある急流で、カナダのLaSalle地区と南岸との間にある。 ここの川底の地形には急な段差が存在し、川の水量にも季節変化が無いため、そこでは波の形は定常的となっている。このような波としては世界で最も波が高い。 過去においては、舟運の大きな妨げであり、一旦陸揚げし陸運する必要があった。1825年にモントリオール島南西部を抜けるが完成した。しかし引き続きモントリオールより内陸側は鉄道で輸送しモントリオールで大西洋への外航船へ積み替える方が有利な点も多かった。これがモントリオールがカナダで最大の鉄道集積地である理由である。 今日においてここは、セントローレンス海路をなす南岸の運河で通過できる。 (ja)
- ラシーヌ瀬(ラシーヌせ、仏: Rapides de Lachine 英: Lachine Rapids)はセントローレンス川にある急流で、カナダのLaSalle地区と南岸との間にある。 ここの川底の地形には急な段差が存在し、川の水量にも季節変化が無いため、そこでは波の形は定常的となっている。このような波としては世界で最も波が高い。 過去においては、舟運の大きな妨げであり、一旦陸揚げし陸運する必要があった。1825年にモントリオール島南西部を抜けるが完成した。しかし引き続きモントリオールより内陸側は鉄道で輸送しモントリオールで大西洋への外航船へ積み替える方が有利な点も多かった。これがモントリオールがカナダで最大の鉄道集積地である理由である。 今日においてここは、セントローレンス海路をなす南岸の運河で通過できる。 (ja)
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- ラシーヌ瀬(ラシーヌせ、仏: Rapides de Lachine 英: Lachine Rapids)はセントローレンス川にある急流で、カナダのLaSalle地区と南岸との間にある。 ここの川底の地形には急な段差が存在し、川の水量にも季節変化が無いため、そこでは波の形は定常的となっている。このような波としては世界で最も波が高い。 過去においては、舟運の大きな妨げであり、一旦陸揚げし陸運する必要があった。1825年にモントリオール島南西部を抜けるが完成した。しかし引き続きモントリオールより内陸側は鉄道で輸送しモントリオールで大西洋への外航船へ積み替える方が有利な点も多かった。これがモントリオールがカナダで最大の鉄道集積地である理由である。 今日においてここは、セントローレンス海路をなす南岸の運河で通過できる。 (ja)
- ラシーヌ瀬(ラシーヌせ、仏: Rapides de Lachine 英: Lachine Rapids)はセントローレンス川にある急流で、カナダのLaSalle地区と南岸との間にある。 ここの川底の地形には急な段差が存在し、川の水量にも季節変化が無いため、そこでは波の形は定常的となっている。このような波としては世界で最も波が高い。 過去においては、舟運の大きな妨げであり、一旦陸揚げし陸運する必要があった。1825年にモントリオール島南西部を抜けるが完成した。しかし引き続きモントリオールより内陸側は鉄道で輸送しモントリオールで大西洋への外航船へ積み替える方が有利な点も多かった。これがモントリオールがカナダで最大の鉄道集積地である理由である。 今日においてここは、セントローレンス海路をなす南岸の運河で通過できる。 (ja)
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