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- ライリーアンドスコット・マークIII（Mk III）は、ライリーアンドスコットの、ボブ・ライリー、ビル・ライリー、マーク・スコットによって開発された、スポーツプロトタイプカーである。当初1993年に設計されたこの車は、IMSA GT選手権の1994年シーズンにデビュー予定だったワールドスポーツカー（WSC）カテゴリ用に製作された。最初のMkIIIが完成したのは1995年だったが、さらなるマシンの製造により、さまざまなチームがル・マン24時間レースのレースを含む、北米およびヨーロッパのレースシリーズで参戦することができた。 1999年、ライリーアンドスコットは、いくつかのシリーズで使用されている、新たなル・マン・プロトタイプ（LMP）規定に適応するために、MkIIIの設計を進化させた。Mark IIIシリーズCとして知られている新しい第3のデザインは、他のプログラムに移行する前に同社が開発した最終的なバリエーションとして2001年にデビューした。いくつかのプライベートチームは、自分たちのニーズに合うように車のパフォーマンスを向上させるために、MkIIIに独自の変更を加えた。 オリジナルのMkIIIは、2002年末まで、北米とヨーロッパの両方のレースで47の総合優勝を積み上げ、IMSA GT選手権、米国ロードレーシングチャンピオンシップ、ロレックス・スポーツカー・シリーズ、アメリカン・ル・マン・シリーズのチャンピオンシップで使用された。Mk III Cは、勝利を収めることはできなかったが、2005年までレースで使用された。 (ja)
- ライリーアンドスコット・マークIII（Mk III）は、ライリーアンドスコットの、ボブ・ライリー、ビル・ライリー、マーク・スコットによって開発された、スポーツプロトタイプカーである。当初1993年に設計されたこの車は、IMSA GT選手権の1994年シーズンにデビュー予定だったワールドスポーツカー（WSC）カテゴリ用に製作された。最初のMkIIIが完成したのは1995年だったが、さらなるマシンの製造により、さまざまなチームがル・マン24時間レースのレースを含む、北米およびヨーロッパのレースシリーズで参戦することができた。 1999年、ライリーアンドスコットは、いくつかのシリーズで使用されている、新たなル・マン・プロトタイプ（LMP）規定に適応するために、MkIIIの設計を進化させた。Mark IIIシリーズCとして知られている新しい第3のデザインは、他のプログラムに移行する前に同社が開発した最終的なバリエーションとして2001年にデビューした。いくつかのプライベートチームは、自分たちのニーズに合うように車のパフォーマンスを向上させるために、MkIIIに独自の変更を加えた。 オリジナルのMkIIIは、2002年末まで、北米とヨーロッパの両方のレースで47の総合優勝を積み上げ、IMSA GT選手権、米国ロードレーシングチャンピオンシップ、ロレックス・スポーツカー・シリーズ、アメリカン・ル・マン・シリーズのチャンピオンシップで使用された。Mk III Cは、勝利を収めることはできなかったが、2005年までレースで使用された。 (ja)
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- ワールド・スポーツ・カー (ja)
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- フォード V8 (ja)
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- フォード-メイダー V8 (ja)
- リンカーン 6L8 V8 (ja)
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- ライリーアンドスコット・マークIII（Mk III）は、ライリーアンドスコットの、ボブ・ライリー、ビル・ライリー、マーク・スコットによって開発された、スポーツプロトタイプカーである。当初1993年に設計されたこの車は、IMSA GT選手権の1994年シーズンにデビュー予定だったワールドスポーツカー（WSC）カテゴリ用に製作された。最初のMkIIIが完成したのは1995年だったが、さらなるマシンの製造により、さまざまなチームがル・マン24時間レースのレースを含む、北米およびヨーロッパのレースシリーズで参戦することができた。 1999年、ライリーアンドスコットは、いくつかのシリーズで使用されている、新たなル・マン・プロトタイプ（LMP）規定に適応するために、MkIIIの設計を進化させた。Mark IIIシリーズCとして知られている新しい第3のデザインは、他のプログラムに移行する前に同社が開発した最終的なバリエーションとして2001年にデビューした。いくつかのプライベートチームは、自分たちのニーズに合うように車のパフォーマンスを向上させるために、MkIIIに独自の変更を加えた。 (ja)
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- ライリーアンドスコット・Mk III (ja)
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