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- マクラーレン・M4B (McLaren M4B) は、がブルース・マクラーレン・モーターレーシングのために製作したフォーミュラ1カー。1967年の5戦に出場した。 M4Bは、とM5Aの間のギャップとして、フォーミュラ2カーのM4Aを元にして製作された。二つの燃料タンクがコックピットの両側に追加され、グランプリを完走できるようになった。車の後部は2.0リッターV8エンジンのBRM・タイプ56-2に対応するように切り取られた。このエンジンはグラハム・ヒルが1962年にチャンピオンを獲得したエンジンである。 M4Bはブランズ・ハッチで行われたでデビューし、それぞれのヒートで4位と6位に入ったが、最終レースではエンジントラブルでリタイアとなった。オウルトン・パークで行われたスプリング・トロフィーでは両ヒートで5位となり、シルバーストーン・サーキットで行われた1967年BRDCインターナショナルトロフィーでも5位となった。 M4Bのグランプリにおけるデビューは1967年モナコグランプリで、その短いホイールベースが驚くほどの競争力を発揮した。マクラーレンは3位を走行したが、電力の低下したバッテリーをピットストップで交換し、4位でフィニッシュした。ここでのポイント獲得は1967年シーズン初であった。次戦のオランダでマクラーレンは1周目でクラッシュ、リタイアとなった。車は後に修理されたが、グッドウッド・サーキットでのテスト中に炎上し廃棄された。 (ja)
- マクラーレン・M4B (McLaren M4B) は、がブルース・マクラーレン・モーターレーシングのために製作したフォーミュラ1カー。1967年の5戦に出場した。 M4Bは、とM5Aの間のギャップとして、フォーミュラ2カーのM4Aを元にして製作された。二つの燃料タンクがコックピットの両側に追加され、グランプリを完走できるようになった。車の後部は2.0リッターV8エンジンのBRM・タイプ56-2に対応するように切り取られた。このエンジンはグラハム・ヒルが1962年にチャンピオンを獲得したエンジンである。 M4Bはブランズ・ハッチで行われたでデビューし、それぞれのヒートで4位と6位に入ったが、最終レースではエンジントラブルでリタイアとなった。オウルトン・パークで行われたスプリング・トロフィーでは両ヒートで5位となり、シルバーストーン・サーキットで行われた1967年BRDCインターナショナルトロフィーでも5位となった。 M4Bのグランプリにおけるデビューは1967年モナコグランプリで、その短いホイールベースが驚くほどの競争力を発揮した。マクラーレンは3位を走行したが、電力の低下したバッテリーをピットストップで交換し、4位でフィニッシュした。ここでのポイント獲得は1967年シーズン初であった。次戦のオランダでマクラーレンは1周目でクラッシュ、リタイアとなった。車は後に修理されたが、グッドウッド・サーキットでのテスト中に炎上し廃棄された。 (ja)
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- ランブレッタ-トロージャン, ブルース・マクラーレン・モーターレーシング (ja)
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- シングルトップリンク、ラジアスアーム、ロワーウィッシュボーン、アンチロールバー、アウトボードコイルスプリング (ja)
- シングルトップリンク、ラジアスアーム、ロワーウィッシュボーン、アンチロールバー、アウトボードコイルスプリング (ja)
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| prop-ja:サスペンション（後）_
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- ツインラジアスアーム、ロワーウィッシュボーン、シングルトップリンク、アウトボードコイルスプリング (ja)
- ツインラジアスアーム、ロワーウィッシュボーン、シングルトップリンク、アウトボードコイルスプリング (ja)
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- ブルース・マクラーレン (ja)
- ブルース・マクラーレン (ja)
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- マクラーレン・M4B (ja)
- マクラーレン・M4B (ja)
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- (ja)
- + ノンタイトル戦：3 (ja)
- 世界選手権：2 (ja)
- (ja)
- + ノンタイトル戦：3 (ja)
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- （ノンタイトル戦）, (ja)
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- マクラーレン・M4B (McLaren M4B) は、がブルース・マクラーレン・モーターレーシングのために製作したフォーミュラ1カー。1967年の5戦に出場した。 M4Bは、とM5Aの間のギャップとして、フォーミュラ2カーのM4Aを元にして製作された。二つの燃料タンクがコックピットの両側に追加され、グランプリを完走できるようになった。車の後部は2.0リッターV8エンジンのBRM・タイプ56-2に対応するように切り取られた。このエンジンはグラハム・ヒルが1962年にチャンピオンを獲得したエンジンである。 M4Bはブランズ・ハッチで行われたでデビューし、それぞれのヒートで4位と6位に入ったが、最終レースではエンジントラブルでリタイアとなった。オウルトン・パークで行われたスプリング・トロフィーでは両ヒートで5位となり、シルバーストーン・サーキットで行われた1967年BRDCインターナショナルトロフィーでも5位となった。 (ja)
- マクラーレン・M4B (McLaren M4B) は、がブルース・マクラーレン・モーターレーシングのために製作したフォーミュラ1カー。1967年の5戦に出場した。 M4Bは、とM5Aの間のギャップとして、フォーミュラ2カーのM4Aを元にして製作された。二つの燃料タンクがコックピットの両側に追加され、グランプリを完走できるようになった。車の後部は2.0リッターV8エンジンのBRM・タイプ56-2に対応するように切り取られた。このエンジンはグラハム・ヒルが1962年にチャンピオンを獲得したエンジンである。 M4Bはブランズ・ハッチで行われたでデビューし、それぞれのヒートで4位と6位に入ったが、最終レースではエンジントラブルでリタイアとなった。オウルトン・パークで行われたスプリング・トロフィーでは両ヒートで5位となり、シルバーストーン・サーキットで行われた1967年BRDCインターナショナルトロフィーでも5位となった。 (ja)
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- マクラーレン・M4B (ja)
- マクラーレン・M4B (ja)
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