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- ベルトーネ・フリークライマー(Bertone Freeclimber )はイタリアのカロッツェリア・ベルトーネが、ダイハツ・ラガーのボディに小変更を加えBMW製の2.0 L及び2.7 Lガソリン(M20系)、あるいは2.4 L 直6ターボディーゼル(M21)を搭載し、1989年から1992年まで製造・販売していた小型SUV。エンジンは全て直列6気筒である。 日本にもターボ・ディーゼルエンジンを搭載したモデルが正規輸入された。 後に、ダイハツ・フェローザ(日本名ロッキー)をベースとし、BMW製直列4気筒1.6 Lガソリンエンジン(M40)を搭載、求めやすい価格としたフリークライマー2が1992年から1995年まで製造・販売された。 (ja)
- ベルトーネ・フリークライマー(Bertone Freeclimber )はイタリアのカロッツェリア・ベルトーネが、ダイハツ・ラガーのボディに小変更を加えBMW製の2.0 L及び2.7 Lガソリン(M20系)、あるいは2.4 L 直6ターボディーゼル(M21)を搭載し、1989年から1992年まで製造・販売していた小型SUV。エンジンは全て直列6気筒である。 日本にもターボ・ディーゼルエンジンを搭載したモデルが正規輸入された。 後に、ダイハツ・フェローザ(日本名ロッキー)をベースとし、BMW製直列4気筒1.6 Lガソリンエンジン(M40)を搭載、求めやすい価格としたフリークライマー2が1992年から1995年まで製造・販売された。 (ja)
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- ベルトーネ・フリークライマー(Bertone Freeclimber )はイタリアのカロッツェリア・ベルトーネが、ダイハツ・ラガーのボディに小変更を加えBMW製の2.0 L及び2.7 Lガソリン(M20系)、あるいは2.4 L 直6ターボディーゼル(M21)を搭載し、1989年から1992年まで製造・販売していた小型SUV。エンジンは全て直列6気筒である。 日本にもターボ・ディーゼルエンジンを搭載したモデルが正規輸入された。 後に、ダイハツ・フェローザ(日本名ロッキー)をベースとし、BMW製直列4気筒1.6 Lガソリンエンジン(M40)を搭載、求めやすい価格としたフリークライマー2が1992年から1995年まで製造・販売された。 (ja)
- ベルトーネ・フリークライマー(Bertone Freeclimber )はイタリアのカロッツェリア・ベルトーネが、ダイハツ・ラガーのボディに小変更を加えBMW製の2.0 L及び2.7 Lガソリン(M20系)、あるいは2.4 L 直6ターボディーゼル(M21)を搭載し、1989年から1992年まで製造・販売していた小型SUV。エンジンは全て直列6気筒である。 日本にもターボ・ディーゼルエンジンを搭載したモデルが正規輸入された。 後に、ダイハツ・フェローザ(日本名ロッキー)をベースとし、BMW製直列4気筒1.6 Lガソリンエンジン(M40)を搭載、求めやすい価格としたフリークライマー2が1992年から1995年まで製造・販売された。 (ja)
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- ベルトーネ・フリークライマー (ja)
- ベルトーネ・フリークライマー (ja)
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