バタフライドア (Butterfly doors) は自動車のドアの開閉方式の1つである。シザーズドアと類似しているが、シザーズドアはAピラーの底部にある一つのヒンジを軸に上方へ開くドアなのに対し、バタフライドアはAピラーに沿った2つ以上のヒンジを軸に上方かつ外側へと開くドアである。(ガルウィングドア#類似のドアデザインも参照)この機構によって、シザーズドアよりも乗り降りするためのスペースが広くなり、乗り降りが容易となる。ドライバーの迅速な交代や乗り降りが決定的なレースでは、この機構は重要となる。 初めてバタフライドアを採用した車は、ベルトーネのフランコ・スカリオーネがデザインした1967年のアルファロメオ・ティーポ33/2ストラダーレである。ちなみにマクラーレンの車に採用されているドアの開閉方式は、正式にはバタフライドアではなく、メーカー担当者やディーラーのセールスマンによると、「ディヘドラルドア」と呼ばれている。

Property Value
dbo:abstract
  • バタフライドア (Butterfly doors) は自動車のドアの開閉方式の1つである。シザーズドアと類似しているが、シザーズドアはAピラーの底部にある一つのヒンジを軸に上方へ開くドアなのに対し、バタフライドアはAピラーに沿った2つ以上のヒンジを軸に上方かつ外側へと開くドアである。(ガルウィングドア#類似のドアデザインも参照)この機構によって、シザーズドアよりも乗り降りするためのスペースが広くなり、乗り降りが容易となる。ドライバーの迅速な交代や乗り降りが決定的なレースでは、この機構は重要となる。 初めてバタフライドアを採用した車は、ベルトーネのフランコ・スカリオーネがデザインした1967年のアルファロメオ・ティーポ33/2ストラダーレである。ちなみにマクラーレンの車に採用されているドアの開閉方式は、正式にはバタフライドアではなく、メーカー担当者やディーラーのセールスマンによると、「ディヘドラルドア」と呼ばれている。 (ja)
  • バタフライドア (Butterfly doors) は自動車のドアの開閉方式の1つである。シザーズドアと類似しているが、シザーズドアはAピラーの底部にある一つのヒンジを軸に上方へ開くドアなのに対し、バタフライドアはAピラーに沿った2つ以上のヒンジを軸に上方かつ外側へと開くドアである。(ガルウィングドア#類似のドアデザインも参照)この機構によって、シザーズドアよりも乗り降りするためのスペースが広くなり、乗り降りが容易となる。ドライバーの迅速な交代や乗り降りが決定的なレースでは、この機構は重要となる。 初めてバタフライドアを採用した車は、ベルトーネのフランコ・スカリオーネがデザインした1967年のアルファロメオ・ティーポ33/2ストラダーレである。ちなみにマクラーレンの車に採用されているドアの開閉方式は、正式にはバタフライドアではなく、メーカー担当者やディーラーのセールスマンによると、「ディヘドラルドア」と呼ばれている。 (ja)
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageID
  • 1619743 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength
  • 1503 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 91981018 (xsd:integer)
dbo:wikiPageWikiLink
prop-ja:wikiPageUsesTemplate
dct:subject
rdfs:comment
  • バタフライドア (Butterfly doors) は自動車のドアの開閉方式の1つである。シザーズドアと類似しているが、シザーズドアはAピラーの底部にある一つのヒンジを軸に上方へ開くドアなのに対し、バタフライドアはAピラーに沿った2つ以上のヒンジを軸に上方かつ外側へと開くドアである。(ガルウィングドア#類似のドアデザインも参照)この機構によって、シザーズドアよりも乗り降りするためのスペースが広くなり、乗り降りが容易となる。ドライバーの迅速な交代や乗り降りが決定的なレースでは、この機構は重要となる。 初めてバタフライドアを採用した車は、ベルトーネのフランコ・スカリオーネがデザインした1967年のアルファロメオ・ティーポ33/2ストラダーレである。ちなみにマクラーレンの車に採用されているドアの開閉方式は、正式にはバタフライドアではなく、メーカー担当者やディーラーのセールスマンによると、「ディヘドラルドア」と呼ばれている。 (ja)
  • バタフライドア (Butterfly doors) は自動車のドアの開閉方式の1つである。シザーズドアと類似しているが、シザーズドアはAピラーの底部にある一つのヒンジを軸に上方へ開くドアなのに対し、バタフライドアはAピラーに沿った2つ以上のヒンジを軸に上方かつ外側へと開くドアである。(ガルウィングドア#類似のドアデザインも参照)この機構によって、シザーズドアよりも乗り降りするためのスペースが広くなり、乗り降りが容易となる。ドライバーの迅速な交代や乗り降りが決定的なレースでは、この機構は重要となる。 初めてバタフライドアを採用した車は、ベルトーネのフランコ・スカリオーネがデザインした1967年のアルファロメオ・ティーポ33/2ストラダーレである。ちなみにマクラーレンの車に採用されているドアの開閉方式は、正式にはバタフライドアではなく、メーカー担当者やディーラーのセールスマンによると、「ディヘドラルドア」と呼ばれている。 (ja)
rdfs:label
  • バタフライドア (ja)
  • バタフライドア (ja)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbo:wikiPageWikiLink of
is prop-ja:doors of
is prop-ja:ボディタイプ of
is owl:sameAs of
is foaf:primaryTopic of