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- ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェン線 （ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェンせん、ドイツ語: Bahnstrecke Neunkirchen–Ludwigshafen）は、ザールラント州のノインキルヒェンとラインラント＝プファルツ州のルートヴィヒスハーフェンを結ぶ幹線鉄道で、複線で電化されている。この路線はマインツ - マンハイム線との間の鉄道連絡の役割を果たす。 プファルツ・ルートヴィヒ鉄道は1849年に完工されて、プロイセン鉄道区間は翌年にノインキルヒェンまで延長された。1852年ザールブリュッケン - ノインキルヒェン区間の開通で、この路線はルートヴィヒスハーフェンからザールブリュッケンまでの幹線鉄道の一部となった。1904年以降、マンハイム - ザールブリュッケン線の一部となった、ホンブルクとザールブリュッケンの間より短い路線が運用されたため、ノインキルヒェン - ホムブルク区間の重要性は減少した。しかしながら、この路線はホムブルク - ルートヴィヒスハーフェン区間も含めて、ドイツで重要な貨物輸送路線の1つであり続けて、その間に電化された。 (ja)
- ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェン線 （ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェンせん、ドイツ語: Bahnstrecke Neunkirchen–Ludwigshafen）は、ザールラント州のノインキルヒェンとラインラント＝プファルツ州のルートヴィヒスハーフェンを結ぶ幹線鉄道で、複線で電化されている。この路線はマインツ - マンハイム線との間の鉄道連絡の役割を果たす。 プファルツ・ルートヴィヒ鉄道は1849年に完工されて、プロイセン鉄道区間は翌年にノインキルヒェンまで延長された。1852年ザールブリュッケン - ノインキルヒェン区間の開通で、この路線はルートヴィヒスハーフェンからザールブリュッケンまでの幹線鉄道の一部となった。1904年以降、マンハイム - ザールブリュッケン線の一部となった、ホンブルクとザールブリュッケンの間より短い路線が運用されたため、ノインキルヒェン - ホムブルク区間の重要性は減少した。しかしながら、この路線はホムブルク - ルートヴィヒスハーフェン区間も含めて、ドイツで重要な貨物輸送路線の1つであり続けて、その間に電化された。 (ja)
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- 17588 (xsd:nonNegativeInteger)
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| prop-ja:bottom
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- * 出典: ドイツ鉄道地図 (ja)
- * 出典: ドイツ鉄道地図 (ja)
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- 停車場・施設・接続路線 (ja)
- 停車場・施設・接続路線 (ja)
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| prop-ja:wikiPageUsesTemplate
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| prop-ja:保安装置
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- PZB(（ホムブルク - ルートヴィヒスハーフェン）) (ja)
- PZB(（ホムブルク - ルートヴィヒスハーフェン）) (ja)
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| prop-ja:所在地
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- ザールラント州、ラインラント＝プファルツ州 (ja)
- ザールラント州、ラインラント＝プファルツ州 (ja)
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| prop-ja:所有者
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| prop-ja:最小曲線半径
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| prop-ja:最高速度
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- 160.0 (dbd:kilometrePerHour)
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| prop-ja:画像
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- Pf%C3%A4lzische_Ludwigsbahn.png (ja)
- Pf%C3%A4lzische_Ludwigsbahn.png (ja)
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| prop-ja:画像説明
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- プファルツ・ルートヴィヒ鉄道（1870年代初め） (ja)
- プファルツ・ルートヴィヒ鉄道（1870年代初め） (ja)
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| prop-ja:終点
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- ルートヴィヒスハーフェン（ライン）中央駅 (ja)
- ルートヴィヒスハーフェン（ライン）中央駅 (ja)
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| prop-ja:線路数
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- 複線、三線複線、複々線 (ja)
- 複線、三線複線、複々線 (ja)
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| prop-ja:起点
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- ノインキルヒェン（ザール）中央駅 (ja)
- ノインキルヒェン（ザール）中央駅 (ja)
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| prop-ja:路線名
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- ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェン線 (ja)
- ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェン線 (ja)
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| prop-ja:路線記号
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- 328232803401 (xsd:decimal)
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| prop-ja:軌間
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| prop-ja:通称
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- プファルツ・ルートヴィヒ鉄道 (ja)
- プファルツ・ルートヴィヒ鉄道 (ja)
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| prop-ja:開業
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- 0001-06-11 (xsd:gMonthDay)
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| prop-ja:電化方式
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- 架空電車線方式 (ja)
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- ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェン線 （ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェンせん、ドイツ語: Bahnstrecke Neunkirchen–Ludwigshafen）は、ザールラント州のノインキルヒェンとラインラント＝プファルツ州のルートヴィヒスハーフェンを結ぶ幹線鉄道で、複線で電化されている。この路線はマインツ - マンハイム線との間の鉄道連絡の役割を果たす。 プファルツ・ルートヴィヒ鉄道は1849年に完工されて、プロイセン鉄道区間は翌年にノインキルヒェンまで延長された。1852年ザールブリュッケン - ノインキルヒェン区間の開通で、この路線はルートヴィヒスハーフェンからザールブリュッケンまでの幹線鉄道の一部となった。1904年以降、マンハイム - ザールブリュッケン線の一部となった、ホンブルクとザールブリュッケンの間より短い路線が運用されたため、ノインキルヒェン - ホムブルク区間の重要性は減少した。しかしながら、この路線はホムブルク - ルートヴィヒスハーフェン区間も含めて、ドイツで重要な貨物輸送路線の1つであり続けて、その間に電化された。 (ja)
- ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェン線 （ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェンせん、ドイツ語: Bahnstrecke Neunkirchen–Ludwigshafen）は、ザールラント州のノインキルヒェンとラインラント＝プファルツ州のルートヴィヒスハーフェンを結ぶ幹線鉄道で、複線で電化されている。この路線はマインツ - マンハイム線との間の鉄道連絡の役割を果たす。 プファルツ・ルートヴィヒ鉄道は1849年に完工されて、プロイセン鉄道区間は翌年にノインキルヒェンまで延長された。1852年ザールブリュッケン - ノインキルヒェン区間の開通で、この路線はルートヴィヒスハーフェンからザールブリュッケンまでの幹線鉄道の一部となった。1904年以降、マンハイム - ザールブリュッケン線の一部となった、ホンブルクとザールブリュッケンの間より短い路線が運用されたため、ノインキルヒェン - ホムブルク区間の重要性は減少した。しかしながら、この路線はホムブルク - ルートヴィヒスハーフェン区間も含めて、ドイツで重要な貨物輸送路線の1つであり続けて、その間に電化された。 (ja)
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- ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェン線 (ja)
- ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェン線 (ja)
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- ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェン線 (ja)
- ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェン線 (ja)
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