セスナ 408 スカイクーリエ(英語:Cessna 408 SkyCourier)は、アメリカのテキストロン・アビエーション(セスナ)によって開発された汎用航空機。2017年11月28日、フェデックス・エクスプレスから確定50機、オプション50機の依頼を受けたことで開発が開始された。2020年5月17日に初飛行を行い、2022年3月11日に連邦航空局(FAA)から型式証明の認定が行われている。 スカイクーリエは、ツインターボプロップエンジンを採用した高翼機となり、19人乗りの客席、または、3つのLD3コンテナを搭載する貨物型として利用することが可能であり、客室は非与圧式でアルミニウム製の機体となる。エンジンにはプラット・アンド・ホイットニー・カナダ製の「PT6Aエンジン」が搭載され、降着装置は固定式。アビオニクスには一体式計器となるガーミン「G1000 NXi」が標準で採用された。最大離陸重量は8,600 kg(19,000ポンド)であり、19人の乗客を搭乗させた状態で715 km(386 nmi)の範囲を、最大時速390 km/h(210 kn)で飛行することが可能である。

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  • セスナ 408 スカイクーリエ(英語:Cessna 408 SkyCourier)は、アメリカのテキストロン・アビエーション(セスナ)によって開発された汎用航空機。2017年11月28日、フェデックス・エクスプレスから確定50機、オプション50機の依頼を受けたことで開発が開始された。2020年5月17日に初飛行を行い、2022年3月11日に連邦航空局(FAA)から型式証明の認定が行われている。 スカイクーリエは、ツインターボプロップエンジンを採用した高翼機となり、19人乗りの客席、または、3つのLD3コンテナを搭載する貨物型として利用することが可能であり、客室は非与圧式でアルミニウム製の機体となる。エンジンにはプラット・アンド・ホイットニー・カナダ製の「PT6Aエンジン」が搭載され、降着装置は固定式。アビオニクスには一体式計器となるガーミン「G1000 NXi」が標準で採用された。最大離陸重量は8,600 kg(19,000ポンド)であり、19人の乗客を搭乗させた状態で715 km(386 nmi)の範囲を、最大時速390 km/h(210 kn)で飛行することが可能である。 (ja)
  • セスナ 408 スカイクーリエ(英語:Cessna 408 SkyCourier)は、アメリカのテキストロン・アビエーション(セスナ)によって開発された汎用航空機。2017年11月28日、フェデックス・エクスプレスから確定50機、オプション50機の依頼を受けたことで開発が開始された。2020年5月17日に初飛行を行い、2022年3月11日に連邦航空局(FAA)から型式証明の認定が行われている。 スカイクーリエは、ツインターボプロップエンジンを採用した高翼機となり、19人乗りの客席、または、3つのLD3コンテナを搭載する貨物型として利用することが可能であり、客室は非与圧式でアルミニウム製の機体となる。エンジンにはプラット・アンド・ホイットニー・カナダ製の「PT6Aエンジン」が搭載され、降着装置は固定式。アビオニクスには一体式計器となるガーミン「G1000 NXi」が標準で採用された。最大離陸重量は8,600 kg(19,000ポンド)であり、19人の乗客を搭乗させた状態で715 km(386 nmi)の範囲を、最大時速390 km/h(210 kn)で飛行することが可能である。 (ja)
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