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- シルバークラフト SH-4（Silvercraft SH-4）は、 イタリアのシルバークラフト社（Silvercraft SpA）で開発、製造された3座の小型ヘリコプターであり、イタリア航空当局と米国連邦航空局（FAA）の型式認定を取得した最初のイタリア製ヘリコプターである。 SIAI-マルケッティ社の財政面、技術面での援助を受けて開発されたSH-4の試作機は1963年10月に初飛行を行った。本機は2枚ブレードの主ローターとテールローター、スキッド式降着装置、高い位置に畝の入った管状テールブームを持つ通常の形式の機体であった。エンジンは定格出力170hp (127kW) の200hp (149kW) か235hp (175kW) のフランクリン 6A-350を搭載していた。SH-4の中には出力205 hp (153 kW)のライカミング LHIO-360-C1Aエンジンを搭載したものもあった。 2機がイタリア軍により評価された。 SH-4から発展した改良型のSH-200が開発されたが、試作機のみで終わった。 (ja)
- シルバークラフト SH-4（Silvercraft SH-4）は、 イタリアのシルバークラフト社（Silvercraft SpA）で開発、製造された3座の小型ヘリコプターであり、イタリア航空当局と米国連邦航空局（FAA）の型式認定を取得した最初のイタリア製ヘリコプターである。 SIAI-マルケッティ社の財政面、技術面での援助を受けて開発されたSH-4の試作機は1963年10月に初飛行を行った。本機は2枚ブレードの主ローターとテールローター、スキッド式降着装置、高い位置に畝の入った管状テールブームを持つ通常の形式の機体であった。エンジンは定格出力170hp (127kW) の200hp (149kW) か235hp (175kW) のフランクリン 6A-350を搭載していた。SH-4の中には出力205 hp (153 kW)のライカミング LHIO-360-C1Aエンジンを搭載したものもあった。 2機がイタリア軍により評価された。 SH-4から発展した改良型のSH-200が開発されたが、試作機のみで終わった。 (ja)
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- シルバークラフト SH-4 (ja)
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- 小型ヘリコプター (ja)
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- シルバークラフト (ja)
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- シルバークラフト SH-4（Silvercraft SH-4）は、 イタリアのシルバークラフト社（Silvercraft SpA）で開発、製造された3座の小型ヘリコプターであり、イタリア航空当局と米国連邦航空局（FAA）の型式認定を取得した最初のイタリア製ヘリコプターである。 SIAI-マルケッティ社の財政面、技術面での援助を受けて開発されたSH-4の試作機は1963年10月に初飛行を行った。本機は2枚ブレードの主ローターとテールローター、スキッド式降着装置、高い位置に畝の入った管状テールブームを持つ通常の形式の機体であった。エンジンは定格出力170hp (127kW) の200hp (149kW) か235hp (175kW) のフランクリン 6A-350を搭載していた。SH-4の中には出力205 hp (153 kW)のライカミング LHIO-360-C1Aエンジンを搭載したものもあった。 2機がイタリア軍により評価された。 SH-4から発展した改良型のSH-200が開発されたが、試作機のみで終わった。 (ja)
- シルバークラフト SH-4（Silvercraft SH-4）は、 イタリアのシルバークラフト社（Silvercraft SpA）で開発、製造された3座の小型ヘリコプターであり、イタリア航空当局と米国連邦航空局（FAA）の型式認定を取得した最初のイタリア製ヘリコプターである。 SIAI-マルケッティ社の財政面、技術面での援助を受けて開発されたSH-4の試作機は1963年10月に初飛行を行った。本機は2枚ブレードの主ローターとテールローター、スキッド式降着装置、高い位置に畝の入った管状テールブームを持つ通常の形式の機体であった。エンジンは定格出力170hp (127kW) の200hp (149kW) か235hp (175kW) のフランクリン 6A-350を搭載していた。SH-4の中には出力205 hp (153 kW)のライカミング LHIO-360-C1Aエンジンを搭載したものもあった。 2機がイタリア軍により評価された。 SH-4から発展した改良型のSH-200が開発されたが、試作機のみで終わった。 (ja)
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- シルバークラフト SH-4 (ja)
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