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- エアロトレイン（英: AeroTrain）は、ワシントン・ダレス国際空港にある延長6.08kmの地下化されたPeople moverシステムである。 当システムは2009年秋に開業する予定であったが、信頼性テストを完了するために2010年（平成22年）まで延期された。2010年1月20日にダレスの従業員に開放され、同年1月26日に旅客に開放された。当システムは、主にコンコースからメイン・ターミナルまで旅客を輸送するの置き換えを目指した。当システムには、約14億ドル ($) の費用がかかっており、また新しいセキュリティ防護の中二階を含んでいる。当システムは、鉄道車両として29両の三菱重工業クリスタルムーバー車両を利用している。 エアロトレインは、ダレス空港のメイン・ターミナルおよびコンコースA、B、C間で旅客を輸送している。メイン・ターミナル駅から、列車は一方向のコンコースA、コンコースC、および他方向のコンコースBに移動する。エアロトレインのトラック・マップは、メイン・ターミナル駅が下部となる釣り針状に形成されている。列車は時速64km–68kmにてコンコースへ旅客を輸送している。これに対してモバイル・ラウンジの速度は24kmである。 既存のコンコースC（かつコンコースD）は、一時的なコンコースであるため、コンコースC駅は将来の常設コンコースCの敷地に建設されており、地下通路により既存のコンコースに連絡している。 当システムの将来の拡大のための計画もある。エアロトレインは、将来のコンコースDのための駅、追加されるミッドフィールド・コンコース（コンコースEおよびF）のための2つの駅、およびサウス・ターミナルを含めて拡大することができる。完全に構築されると、列車は空港のまわりを二方向の環状線で走行することになる。 (ja)
- エアロトレイン（英: AeroTrain）は、ワシントン・ダレス国際空港にある延長6.08kmの地下化されたPeople moverシステムである。 当システムは2009年秋に開業する予定であったが、信頼性テストを完了するために2010年（平成22年）まで延期された。2010年1月20日にダレスの従業員に開放され、同年1月26日に旅客に開放された。当システムは、主にコンコースからメイン・ターミナルまで旅客を輸送するの置き換えを目指した。当システムには、約14億ドル ($) の費用がかかっており、また新しいセキュリティ防護の中二階を含んでいる。当システムは、鉄道車両として29両の三菱重工業クリスタルムーバー車両を利用している。 エアロトレインは、ダレス空港のメイン・ターミナルおよびコンコースA、B、C間で旅客を輸送している。メイン・ターミナル駅から、列車は一方向のコンコースA、コンコースC、および他方向のコンコースBに移動する。エアロトレインのトラック・マップは、メイン・ターミナル駅が下部となる釣り針状に形成されている。列車は時速64km–68kmにてコンコースへ旅客を輸送している。これに対してモバイル・ラウンジの速度は24kmである。 既存のコンコースC（かつコンコースD）は、一時的なコンコースであるため、コンコースC駅は将来の常設コンコースCの敷地に建設されており、地下通路により既存のコンコースに連絡している。 当システムの将来の拡大のための計画もある。エアロトレインは、将来のコンコースDのための駅、追加されるミッドフィールド・コンコース（コンコースEおよびF）のための2つの駅、およびサウス・ターミナルを含めて拡大することができる。完全に構築されると、列車は空港のまわりを二方向の環状線で走行することになる。 (ja)
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- エアロトレインで使用されているクリスタルムーバー車両 (ja)
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- 空港の不便な部分を取り扱う (ja)
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- エアロトレイン (ja)
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- ワシントン首都圏空港公団 (ja)
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- 三菱重工業クリスタルムーバー車両 29両 (ja)
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- エアロトレイン（英: AeroTrain）は、ワシントン・ダレス国際空港にある延長6.08kmの地下化されたPeople moverシステムである。 当システムは2009年秋に開業する予定であったが、信頼性テストを完了するために2010年（平成22年）まで延期された。2010年1月20日にダレスの従業員に開放され、同年1月26日に旅客に開放された。当システムは、主にコンコースからメイン・ターミナルまで旅客を輸送するの置き換えを目指した。当システムには、約14億ドル ($) の費用がかかっており、また新しいセキュリティ防護の中二階を含んでいる。当システムは、鉄道車両として29両の三菱重工業クリスタルムーバー車両を利用している。 エアロトレインは、ダレス空港のメイン・ターミナルおよびコンコースA、B、C間で旅客を輸送している。メイン・ターミナル駅から、列車は一方向のコンコースA、コンコースC、および他方向のコンコースBに移動する。エアロトレインのトラック・マップは、メイン・ターミナル駅が下部となる釣り針状に形成されている。列車は時速64km–68kmにてコンコースへ旅客を輸送している。これに対してモバイル・ラウンジの速度は24kmである。 (ja)
- エアロトレイン（英: AeroTrain）は、ワシントン・ダレス国際空港にある延長6.08kmの地下化されたPeople moverシステムである。 当システムは2009年秋に開業する予定であったが、信頼性テストを完了するために2010年（平成22年）まで延期された。2010年1月20日にダレスの従業員に開放され、同年1月26日に旅客に開放された。当システムは、主にコンコースからメイン・ターミナルまで旅客を輸送するの置き換えを目指した。当システムには、約14億ドル ($) の費用がかかっており、また新しいセキュリティ防護の中二階を含んでいる。当システムは、鉄道車両として29両の三菱重工業クリスタルムーバー車両を利用している。 エアロトレインは、ダレス空港のメイン・ターミナルおよびコンコースA、B、C間で旅客を輸送している。メイン・ターミナル駅から、列車は一方向のコンコースA、コンコースC、および他方向のコンコースBに移動する。エアロトレインのトラック・マップは、メイン・ターミナル駅が下部となる釣り針状に形成されている。列車は時速64km–68kmにてコンコースへ旅客を輸送している。これに対してモバイル・ラウンジの速度は24kmである。 (ja)
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- エアロトレイン (ワシントン・ダレス国際空港) (ja)
- エアロトレイン (ワシントン・ダレス国際空港) (ja)
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