| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- CC202形ディーゼル機関車は、アメリカ合衆国のGM-EMDが設計し、同社のカナダの子会社であるGMDで製作されたインドネシア鉄道向けの電気式ディーゼル機関車である。重量は108tあり、インドネシアの機関車としては最も重い。 この機関車の設計は貨物列車の牽引に特化しており、スマトラ島南部で石炭の鉄道輸送に従事する姿が見られる。1986年から2009年にかけて48両が輸入され、タンジュンカラン機関区に配置されている。車軸配置はCo'Co'で、これは2台の台車にそれぞれ3つの動軸を有していることを意味している。 初期車15両が到着した当時はすぐに、石炭輸送列車に充当され、50から60両の石炭車を牽引したが、エンジンの都合により40両牽引に減らされた。主ディーゼル機関は16気筒のEMD 16-645Eである。このエンジンは1970年代前半から作られ、2011年に至るも顧客の需要に応じて細々と生産され続けるほど信頼性、耐久性が高い機関である。 (ja)
- CC202形ディーゼル機関車は、アメリカ合衆国のGM-EMDが設計し、同社のカナダの子会社であるGMDで製作されたインドネシア鉄道向けの電気式ディーゼル機関車である。重量は108tあり、インドネシアの機関車としては最も重い。 この機関車の設計は貨物列車の牽引に特化しており、スマトラ島南部で石炭の鉄道輸送に従事する姿が見られる。1986年から2009年にかけて48両が輸入され、タンジュンカラン機関区に配置されている。車軸配置はCo'Co'で、これは2台の台車にそれぞれ3つの動軸を有していることを意味している。 初期車15両が到着した当時はすぐに、石炭輸送列車に充当され、50から60両の石炭車を牽引したが、エンジンの都合により40両牽引に減らされた。主ディーゼル機関は16気筒のEMD 16-645Eである。このエンジンは1970年代前半から作られ、2011年に至るも顧客の需要に応じて細々と生産され続けるほど信頼性、耐久性が高い機関である。 (ja)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 1691 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| prop-ja:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-ja:主電動機
|
- D-29直流電動機、6台 (ja)
- D-29直流電動機、6台 (ja)
|
| prop-ja:動力伝達方式
| |
| prop-ja:型名
|
- G26MC-2U (ja)
- G26MC-2U (ja)
|
| prop-ja:機関
|
- EMD 16-645E (ja)
- EMD 16-645E (ja)
|
| prop-ja:画像
|
- KLB TNI CC202.JPEG (ja)
- KLB TNI CC202.JPEG (ja)
|
| prop-ja:画像説明
|
- インドネシア鉄道会社CC202ディーゼル機関車 (ja)
- インドネシア鉄道会社CC202ディーゼル機関車 (ja)
|
| prop-ja:発電機
|
- AR 6 QAD - D14交流発電機 (ja)
- 出力 : (ja)
- AR 6 QAD - D14交流発電機 (ja)
- 出力 : (ja)
|
| prop-ja:製造年
| |
| prop-ja:製造所
| |
| prop-ja:製造数
| |
| prop-ja:車両名
|
- CC202形ディーゼル機関車 (ja)
- CC202形ディーゼル機関車 (ja)
|
| prop-ja:軸配置
| |
| prop-ja:高さ
|
- 3683.0 (dbd:millimetre)
- 連結器高さ : (ja)
|
| dct:subject
| |
| rdfs:comment
|
- CC202形ディーゼル機関車は、アメリカ合衆国のGM-EMDが設計し、同社のカナダの子会社であるGMDで製作されたインドネシア鉄道向けの電気式ディーゼル機関車である。重量は108tあり、インドネシアの機関車としては最も重い。 この機関車の設計は貨物列車の牽引に特化しており、スマトラ島南部で石炭の鉄道輸送に従事する姿が見られる。1986年から2009年にかけて48両が輸入され、タンジュンカラン機関区に配置されている。車軸配置はCo'Co'で、これは2台の台車にそれぞれ3つの動軸を有していることを意味している。 初期車15両が到着した当時はすぐに、石炭輸送列車に充当され、50から60両の石炭車を牽引したが、エンジンの都合により40両牽引に減らされた。主ディーゼル機関は16気筒のEMD 16-645Eである。このエンジンは1970年代前半から作られ、2011年に至るも顧客の需要に応じて細々と生産され続けるほど信頼性、耐久性が高い機関である。 (ja)
- CC202形ディーゼル機関車は、アメリカ合衆国のGM-EMDが設計し、同社のカナダの子会社であるGMDで製作されたインドネシア鉄道向けの電気式ディーゼル機関車である。重量は108tあり、インドネシアの機関車としては最も重い。 この機関車の設計は貨物列車の牽引に特化しており、スマトラ島南部で石炭の鉄道輸送に従事する姿が見られる。1986年から2009年にかけて48両が輸入され、タンジュンカラン機関区に配置されている。車軸配置はCo'Co'で、これは2台の台車にそれぞれ3つの動軸を有していることを意味している。 初期車15両が到着した当時はすぐに、石炭輸送列車に充当され、50から60両の石炭車を牽引したが、エンジンの都合により40両牽引に減らされた。主ディーゼル機関は16気筒のEMD 16-645Eである。このエンジンは1970年代前半から作られ、2011年に至るも顧客の需要に応じて細々と生産され続けるほど信頼性、耐久性が高い機関である。 (ja)
|
| rdfs:label
|
- インドネシア鉄道CC202形ディーゼル機関車 (ja)
- インドネシア鉄道CC202形ディーゼル機関車 (ja)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is owl:sameAs
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
