E501系電車(E501けいでんしゃ)は、1995年(平成7年)に登場した東日本旅客鉄道(JR東日本)の交直流通勤形電車である。 本項では、当形式と同じ車体形状を持つ研修機械についても述べる。

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  • E501系電車(E501けいでんしゃ)は、1995年(平成7年)に登場した東日本旅客鉄道(JR東日本)の交直流通勤形電車である。 本項では、当形式と同じ車体形状を持つ研修機械についても述べる。 (ja)
  • E501系電車(E501けいでんしゃ)は、1995年(平成7年)に登場した東日本旅客鉄道(JR東日本)の交直流通勤形電車である。 本項では、当形式と同じ車体形状を持つ研修機械についても述べる。 (ja)
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  • "新聞" (ja)
  • JR東 (ja)
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  • JR東 (ja)
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  • かご形三相誘導電動機 MT70 (ja)
  • かご形三相誘導電動機 MT70 (ja)
prop-en:主電動機出力
  • 120.0 (dbd:kilowatt)
prop-en:保安装置
prop-en:全幅
  • 2800.0 (dbd:millimetre)
prop-en:全長
  • 中間車:20,000 mm (ja)
  • 制御車:20,420 mm (ja)
  • 中間車:20,000 mm (ja)
  • 制御車:20,420 mm (ja)
prop-en:全高
  • 3690.0 (dbd:millimetre)
prop-en:制動装置
prop-en:制御方式
  • コンバータ+VVVFインバータ制御 (ja)
  • コンバータ+VVVFインバータ制御 (ja)
prop-en:制御装置
  • IGBT素子・東芝製 CI17(更新後) (ja)
  • GTOサイリスタ素子・シーメンス製 CI3(落成時) (ja)
  • IGBT素子・東芝製 CI17(更新後) (ja)
  • GTOサイリスタ素子・シーメンス製 CI3(落成時) (ja)
prop-en:台車
  • 軸梁式ボルスタレス台車 DT61C(電動台車)・TR246D(付随台車) (ja)
  • 軸梁式ボルスタレス台車 DT61C(電動台車)・TR246D(付随台車) (ja)
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prop-en:最高運転速度
  • 120.0 (dbd:kilometrePerHour)
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  • Series-E501-K701.jpg (ja)
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prop-en:画像説明
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  • 常磐線で運用に就くE501系 (ja)
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  • 10 (xsd:integer)
prop-en:編成出力
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  • 760 (xsd:integer)
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  • #008000 (ja)
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prop-en:製造年
  • 1995 (xsd:integer)
prop-en:製造所
prop-en:製造数
  • 60 (xsd:integer)
prop-en:設計最高速度
  • 120.0 (dbd:kilometrePerHour)
prop-en:起動加速度
  • 2 (xsd:integer)
  • (資料によっては2.05km/h/s) (ja)
prop-en:車両名
  • JR東日本E501系電車 (ja)
  • JR東日本E501系電車 (ja)
prop-en:車体材質
prop-en:軌間
  • 1067.0 (dbd:millimetre)
prop-en:運用者
prop-en:運用開始
  • 0001-12-01 (xsd:gMonthDay)
prop-en:電気方式
  • 直流1,500V (ja)
  • 交流20,000V (ja)
  • 直流1,500V (ja)
  • 交流20,000V (ja)
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  • E501系電車(E501けいでんしゃ)は、1995年(平成7年)に登場した東日本旅客鉄道(JR東日本)の交直流通勤形電車である。 本項では、当形式と同じ車体形状を持つ研修機械についても述べる。 (ja)
  • E501系電車(E501けいでんしゃ)は、1995年(平成7年)に登場した東日本旅客鉄道(JR東日本)の交直流通勤形電車である。 本項では、当形式と同じ車体形状を持つ研修機械についても述べる。 (ja)
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  • JR東日本E501系電車 (ja)
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  • JR東日本E501系電車 (ja)
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