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六盤水月照空港
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六盤水月照空港（ろくばんすいげっしょうくうこう、六盘水月照机场）は、中華人民共和国貴州省六盤水市の鐘山区大壩村と水城県大窯村にまたがる位置にある民間空港。 この空港への総投資額は12.7億元の人民元で、計画では2020年の時点で利用客25万人、貨物取扱1250トン、発着回数3500機が見込まれており、全長2800メートル、幅45メートルの滑走路と、面積8342平方メートルのターミナル施設が設けられ、4Cとされている。 六盤水月照空港は、国内の支線空港の中では土砂埋立量が最大の5968万立方メートルとなっており、土盛りは最大163メートルの高低差を埋め、埋立の深さは最大85メートルに及んだ。地質条件は、四川九寨黄龍空港や攀枝花保安営空港のような地質災害を含む、最も複雑なものであり、施工条件は炭質泥岩、石炭層、粉砂質泥岩などで埋め立てるのは難しいものであった。 2014年11月28日、空港は正式に開港し、中国南方航空が貴陽＝六盤水線に就航した。
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六盤水月照空港
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六盤水月照空港（ろくばんすいげっしょうくうこう、六盘水月照机场）は、中華人民共和国貴州省六盤水市の鐘山区大壩村と水城県大窯村にまたがる位置にある民間空港。 この空港への総投資額は12.7億元の人民元で、計画では2020年の時点で利用客25万人、貨物取扱1250トン、発着回数3500機が見込まれており、全長2800メートル、幅45メートルの滑走路と、面積8342平方メートルのターミナル施設が設けられ、4Cとされている。 六盤水月照空港は、国内の支線空港の中では土砂埋立量が最大の5968万立方メートルとなっており、土盛りは最大163メートルの高低差を埋め、埋立の深さは最大85メートルに及んだ。地質条件は、四川九寨黄龍空港や攀枝花保安営空港のような地質災害を含む、最も複雑なものであり、施工条件は炭質泥岩、石炭層、粉砂質泥岩などで埋め立てるのは難しいものであった。 2014年11月28日、空港は正式に開港し、中国南方航空が貴陽＝六盤水線に就航した。
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