This HTML5 document contains 67 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dcthttp://purl.org/dc/terms/
template-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/Template:
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-wikidatahttp://wikidata.dbpedia.org/resource/
n14http://fireup611.org/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n9http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
n5http://ja.dbpedia.org/resource/Category:
wikipedia-jahttp://ja.wikipedia.org/wiki/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
prop-jahttp://ja.dbpedia.org/property/

Statements

Subject Item
dbpedia-ja:ノーフォーク・アンド・ウエスタン鉄道Jクラス蒸気機関車
rdfs:label
ノーフォーク・アンド・ウエスタン鉄道Jクラス蒸気機関車
rdfs:comment
ノーフォーク・アンド・ウエスタン鉄道Jクラス蒸気機関車 （The Norfolk and Western J class）は、 ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道 （N＆W）で製造された車軸配置4-8-4の流線型蒸気機関車。かつて自社車両工場であったロアノーク工場で、1941年から1950年にかけて計14両が製造され、1950年代後半まで旅客輸送を担当した。 この機関車の特徴は、動輪直径が1778mmとアメリカの旅客用機関車として小さいながらも、10平方メートルの巨大な火室と19.3気圧の高圧力に加え、ペンシルベニア鉄道のT1を超える太さのボイラーを持っていた。 また、全車輪やロッドやクランクピンは勿論、ベルに至るまでの個所にコロ軸受けを全面的に取り入れている。 ハンマーブローもレシプロマスは705キロで、ニューヨーク・セントラル鉄道J3クラスの450キロに及ばなかったが、時速112キロで4.1トンに抑えられている。 さらに自動給炭装置を備え、メンテナンスコストと稼働率向上を備えた。
dct:subject
n5:旅客用蒸気機関車 n5:アメリカ合衆国の蒸気機関車 n5:ロアノーク_(バージニア州) n5:車輪配置4-8-4の機関車
dbo:wikiPageID
4117162
dbo:wikiPageRevisionID
80284512
dbo:wikiPageWikiLink
n5:アメリカ合衆国の蒸気機関車 dbpedia-ja:ペンシルバニア鉄道 n5:車輪配置4-8-4の機関車 n5:旅客用蒸気機関車 dbpedia-ja:バージニア州 dbpedia-ja:ポワンタン・アロー dbpedia-ja:1941年 dbpedia-ja:第二次世界大戦 dbpedia-ja:蒸気機関車 dbpedia-ja:ニューヨークセントラル鉄道Jクラス蒸気機関車 dbpedia-ja:転がり軸受 dbpedia-ja:ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道 dbpedia-ja:4-8-4 dbpedia-ja:ノーフォーク dbpedia-ja:シンシナティ n5:ロアノーク_(バージニア州) dbpedia-ja:ニューヨーク・セントラル鉄道 dbpedia-ja:1950年 dbpedia-ja:自動給炭装置 dbpedia-ja:ロアノーク工場 dbpedia-ja:流線形車両 dbpedia-ja:サザン・パシフィック鉄道GS-4形蒸気機関車 dbpedia-ja:車輪配置_4-8-4
dbo:wikiPageExternalLink
n14:
prop-ja:wikiPageUsesTemplate
template-ja:Cite_book template-ja:脚注ヘルプ template-ja:Reflist template-ja:機関車情報表
dbo:thumbnail
n9:611_on_turntable.jpg?width=300
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-ja:ノーフォーク・アンド・ウエスタン鉄道Jクラス蒸気機関車
foaf:depiction
n9:611_Norfolk.jpg n9:611_on_turntable.jpg
prop-ja:備考
611
prop-ja:幅
3.40 m
prop-ja:最高速度
177.0
prop-ja:燃料
石炭
prop-ja:画像
611
prop-ja:製造年
1941
prop-ja:製造所
dbpedia-ja:バージニア州 dbpedia-ja:ロアノーク工場
prop-ja:製造数
14
prop-ja:軌間
1435.0
prop-ja:軸配置
4
prop-ja:運用者
dbpedia-ja:ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道
prop-ja:高さ
4.93 m
prop-ja:ボイラ圧力
2.07
prop-ja:動輪径
1778.0
prop-ja:機関車重量
224.1
prop-ja:火格子面積
10
prop-ja:燃料搭載量
35.0
prop-ja:総重量
395.8
prop-ja:シリンダ
686
prop-ja:水槽容量
83279.0
dbo:abstract
ノーフォーク・アンド・ウエスタン鉄道Jクラス蒸気機関車 （The Norfolk and Western J class）は、 ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道 （N＆W）で製造された車軸配置4-8-4の流線型蒸気機関車。かつて自社車両工場であったロアノーク工場で、1941年から1950年にかけて計14両が製造され、1950年代後半まで旅客輸送を担当した。 この機関車の特徴は、動輪直径が1778mmとアメリカの旅客用機関車として小さいながらも、10平方メートルの巨大な火室と19.3気圧の高圧力に加え、ペンシルベニア鉄道のT1を超える太さのボイラーを持っていた。 また、全車輪やロッドやクランクピンは勿論、ベルに至るまでの個所にコロ軸受けを全面的に取り入れている。 ハンマーブローもレシプロマスは705キロで、ニューヨーク・セントラル鉄道J3クラスの450キロに及ばなかったが、時速112キロで4.1トンに抑えられている。 さらに自動給炭装置を備え、メンテナンスコストと稼働率向上を備えた。
dbo:wikiPageLength
3242
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-ja:ノーフォーク・アンド・ウエスタン鉄道Jクラス蒸気機関車?oldid=80284512&ns=0
Subject Item
dbpedia-ja:蒸気機関車
dbo:wikiPageWikiLink
dbpedia-ja:ノーフォーク・アンド・ウエスタン鉄道Jクラス蒸気機関車
Subject Item
dbpedia-wikidata:Q16980724
owl:sameAs
dbpedia-ja:ノーフォーク・アンド・ウエスタン鉄道Jクラス蒸気機関車
Subject Item
wikipedia-ja:ノーフォーク・アンド・ウエスタン鉄道Jクラス蒸気機関車
foaf:primaryTopic
dbpedia-ja:ノーフォーク・アンド・ウエスタン鉄道Jクラス蒸気機関車