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Statements

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dbpedia-ja:カラン・パヤレバー・エクスプレスウェイ
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dbpedia-ja:カラン・パヤレバー・エクスプレスウェイ
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カラン・パヤレバー・エクスプレスウェイ
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カラン・パヤレバー・エクスプレスウェイ（英語: Kallang–Paya Lebar Expressway, KPE、マレー語: Lebuhraya Kallang-Paya Lebar、中国語: 加冷－巴耶利峇高速公路、タミル語: கலாங்-பாயலேபார் விரைவுச்சாலை）は、シンガポール中心部の街、とそこから10キロメートル (km) 程度北東に行った街のを結ぶ、シンガポールの高速道路である。高速道路のうち南部は2007年10月26日に開通、残りの部分は2008年8月20日に開通し、国内で開通した9番目の高速道路となった。 始点の南端はイーストコースト・パークウェイ (ECP) とに、終点の北端は にそれぞれ接続しており、総延長は12 km である。 うち、8.5 km、全体の75%は開削工法で施工されたトンネルが占めており、これは東南アジアの高速道路における地下トンネルとしては最長である。総工費は17シンガポールドルとなった。
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KPE
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wikipedia-ja:カラン・パヤレバー・エクスプレスウェイ
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カラン・パヤレバー・エクスプレスウェイ
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、、、ECP、
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dbpedia-ja:シンガポールの高速道路
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カラン、ゲイラン、パヤレバー
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シンガポールの高速道路
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カラン・パヤレバー・エクスプレスウェイ（英語: Kallang–Paya Lebar Expressway, KPE、マレー語: Lebuhraya Kallang-Paya Lebar、中国語: 加冷－巴耶利峇高速公路、タミル語: கலாங்-பாயலேபார் விரைவுச்சாலை）は、シンガポール中心部の街、とそこから10キロメートル (km) 程度北東に行った街のを結ぶ、シンガポールの高速道路である。高速道路のうち南部は2007年10月26日に開通、残りの部分は2008年8月20日に開通し、国内で開通した9番目の高速道路となった。 始点の南端はイーストコースト・パークウェイ (ECP) とに、終点の北端は にそれぞれ接続しており、総延長は12 km である。 うち、8.5 km、全体の75%は開削工法で施工されたトンネルが占めており、これは東南アジアの高速道路における地下トンネルとしては最長である。総工費は17シンガポールドルとなった。
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dbpedia-ja:シンガポールの高速道路
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