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Statements

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dbpedia-ja:JR貨物コキ72形貨車
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dbpedia-ja:半自動式中央緊締方式
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dbpedia-ja:半自動式中央緊締方式
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半自動式中央緊締方式
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半自動式中央緊締方式（はんじどうしきちゅうおうきんていほうしき）とは、12フィート級鉄道コンテナを輸送機器（コンテナ車・トラック）に固定するための緊締方式である。輸送機器側の床面上に取り付けられた台形の緊締装置(メス側)と、コンテナ側下部に付けられている下向き矢印形の突起(オス側)から構成される。構造は、コンテナ下部の突起を台形の緊締装置が挟み込む仕組みで、東急車輛製造が開発したものである。コンテナを緊締装置の上に載せることで自動的に緊締され、緊締装置の下にあるレバーを引くことで解錠する仕組みである。 国鉄の5トン積コンテナの緊締装置として開発され、国鉄の貨物輸送部門を継承したJR貨物で引き続き使用されている。関係者や鉄道ファンの間では、単にアンカー・緊締装置・緊締金具と呼ばれている。 日本工業規格である、JIS Z1610・Z1629として規格化されている。詳しい構造は規格書（以下にリンクを掲載）の各図を参照されたい。 * コンテナ側装置（オス側）: JIS Z 1610「国内貨物コンテナ－外のり寸法及び共通仕様」（日本産業標準調査会、経済産業省） * 輸送機器側装置（メス側）: JIS Z 1629「貨物コンテナ－上部つり上げ金具及び緊締金具」（日本産業標準調査会、経済産業省）
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半自動式中央緊締方式（はんじどうしきちゅうおうきんていほうしき）とは、12フィート級鉄道コンテナを輸送機器（コンテナ車・トラック）に固定するための緊締方式である。輸送機器側の床面上に取り付けられた台形の緊締装置(メス側)と、コンテナ側下部に付けられている下向き矢印形の突起(オス側)から構成される。構造は、コンテナ下部の突起を台形の緊締装置が挟み込む仕組みで、東急車輛製造が開発したものである。コンテナを緊締装置の上に載せることで自動的に緊締され、緊締装置の下にあるレバーを引くことで解錠する仕組みである。 国鉄の5トン積コンテナの緊締装置として開発され、国鉄の貨物輸送部門を継承したJR貨物で引き続き使用されている。関係者や鉄道ファンの間では、単にアンカー・緊締装置・緊締金具と呼ばれている。 日本工業規格である、JIS Z1610・Z1629として規格化されている。詳しい構造は規格書（以下にリンクを掲載）の各図を参照されたい。 * コンテナ側装置（オス側）: JIS Z 1610「国内貨物コンテナ－外のり寸法及び共通仕様」（日本産業標準調査会、経済産業省） * 輸送機器側装置（メス側）: JIS Z 1629「貨物コンテナ－上部つり上げ金具及び緊締金具」（日本産業標準調査会、経済産業省）
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dbpedia-ja:海上コンテナ
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dbpedia-ja:緊締装置
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