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- 近鉄260系電車（きんてつ260けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が1982年に内部線・八王子線用に導入した電車である。2015年4月以降は同線を継承した四日市あすなろう鉄道で使用されている。 (ja)
- 近鉄260系電車（きんてつ260けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が1982年に内部線・八王子線用に導入した電車である。2015年4月以降は同線を継承した四日市あすなろう鉄道で使用されている。 (ja)
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- 110 (xsd:nonNegativeInteger)
- 120 (xsd:nonNegativeInteger)
- 160 (xsd:nonNegativeInteger)
- 180 (xsd:nonNegativeInteger)
- 260 (xsd:nonNegativeInteger)
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- 15297 (xsd:nonNegativeInteger)
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| prop-ja:unit
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| prop-ja:wikiPageUsesTemplate
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| prop-ja:モーター出力
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| prop-ja:主電動機
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- 新造時：三菱電機MB-464AR (ja)
- 車体更新後：三菱電機MB-464AR3 (ja)
- 新造時：三菱電機MB-464AR (ja)
- 車体更新後：三菱電機MB-464AR3 (ja)
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| prop-ja:保安装置
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| prop-ja:備考
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| prop-ja:制御装置
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| prop-ja:台車
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- ク110：KD-219E (ja)
- ク160：KD-219D (ja)
- サ120：KD-219E (ja)
- サ180：KD-219H (ja)
- モ260：KD-219C (ja)
- ク110：KD-219E (ja)
- ク160：KD-219D (ja)
- サ120：KD-219E (ja)
- サ180：KD-219H (ja)
- モ260：KD-219C (ja)
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| prop-ja:営業最高速度
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| prop-ja:引退
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| prop-ja:歯車比
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| prop-ja:減速度（常用最大）_
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| prop-ja:画像
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- Kintetsu-260Series-01.jpg (ja)
- Kintetsu-260Series-01.jpg (ja)
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| prop-ja:画像説明
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- 新造車のモ260形263（1999年） (ja)
- 新造車のモ260形263（1999年） (ja)
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| prop-ja:社色
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| prop-ja:種車
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- 三重交通サ360形電車（サ124・ク110形） (ja)
- 北勢鉄道モハニ50形電車（サ121 - 123） (ja)
- 三重交通サ360形電車（サ124・ク110形） (ja)
- 北勢鉄道モハニ50形電車（サ121 - 123） (ja)
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| prop-ja:編成
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- 2 (xsd:integer)
- 3 (xsd:integer)
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| prop-ja:製造メーカー
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| prop-ja:製造年
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- 1982 (xsd:integer)
- 2015 (xsd:integer)
- 2017 (xsd:integer)
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| prop-ja:起動加速度
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| prop-ja:車両名
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- 近鉄260系電車 (ja)
- 近鉄260系電車 (ja)
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| prop-ja:車両定員
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- ク110：50名 (ja)
- ク160：75名→62名 (ja)
- サ120：56名 (ja)
- サ180：50名 (ja)
- モ260：75名→62名 (ja)
- ク110：50名 (ja)
- ク160：75名→62名 (ja)
- サ120：56名 (ja)
- サ180：50名 (ja)
- モ260：75名→62名 (ja)
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| prop-ja:車両質量
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- ク160：12.0 t→16.5 t (ja)
- サ121 - サ123：9.5 t (ja)
- サ124：8.5 t (ja)
- サ180：13.0 t (ja)
- モ260：13.6 t→18.8 t (ja)
- ク160：12.0 t→16.5 t (ja)
- サ121 - サ123：9.5 t (ja)
- サ124：8.5 t (ja)
- サ180：13.0 t (ja)
- モ260：13.6 t→18.8 t (ja)
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| prop-ja:車体幅
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- サ120・ク110：2,130 (ja)
- モ260・サ180・ク160：2,106 mm (ja)
- サ120・ク110：2,130 (ja)
- モ260・サ180・ク160：2,106 mm (ja)
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| prop-ja:車体材質
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- サ120・ク110：半鋼 (ja)
- モ260・サ180・ク160：普通鋼 (ja)
- サ120・ク110：半鋼 (ja)
- モ260・サ180・ク160：普通鋼 (ja)
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| prop-ja:車体長
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- ク110：11,200 (ja)
- ク160：15,600 mm (ja)
- サ121 - サ123：11,460 mm (ja)
- サ124：11,200 mm (ja)
- サ180：11,460 mm (ja)
- モ260：15600 mm (ja)
- ク110：11,200 (ja)
- ク160：15,600 mm (ja)
- サ121 - サ123：11,460 mm (ja)
- サ124：11,200 mm (ja)
- サ180：11,460 mm (ja)
- モ260：15600 mm (ja)
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| prop-ja:車体高
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- ク110：3,197 (ja)
- ク160：3,190 mm (ja)
- サ121 - サ123：3,192 mm (ja)
- サ124：3,197 mm (ja)
- サ180：3,160 mm (ja)
- モ260：3,775 mm (ja)
- ク110：3,197 (ja)
- ク160：3,190 mm (ja)
- サ121 - サ123：3,192 mm (ja)
- サ124：3,197 mm (ja)
- サ180：3,160 mm (ja)
- モ260：3,775 mm (ja)
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| prop-ja:軌間
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| prop-ja:運用者
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- 四日市あすなろう鉄道（2015年 - ・運用） (ja)
- 四日市市（2015年 - ・所有） (ja)
- 近畿日本鉄道（1982年 - 2015年） (ja)
- 四日市あすなろう鉄道（2015年 - ・運用） (ja)
- 四日市市（2015年 - ・所有） (ja)
- 近畿日本鉄道（1982年 - 2015年） (ja)
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| prop-ja:運用開始
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| prop-ja:電気方式
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- （架空電車線方式） (ja)
- 直流750 V (ja)
- （架空電車線方式） (ja)
- 直流750 V (ja)
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| prop-ja:駆動装置
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- 近鉄260系電車（きんてつ260けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が1982年に内部線・八王子線用に導入した電車である。2015年4月以降は同線を継承した四日市あすなろう鉄道で使用されている。 (ja)
- 近鉄260系電車（きんてつ260けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が1982年に内部線・八王子線用に導入した電車である。2015年4月以降は同線を継承した四日市あすなろう鉄道で使用されている。 (ja)
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- 近鉄260系電車 (ja)
- 近鉄260系電車 (ja)
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- 近鉄260系電車 (ja)
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