足尾銅山馬車鉄道(あしおどうざんばしゃてつどう)は、足尾銅山周辺に敷設されていた軌間610 mmの鉄道で、足尾銅山で使用する資材や銅山で働く人々とその家族、生活用品の輸送を担っていた明治期の開業時の動力は、大正末期にに変わる。は1934年(昭和9年)9月20日に本鉄道を訪れているが、当時発行されていた『鉄道軌道一覧』には本鉄道は掲載されていなかったという。

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  • 足尾銅山馬車鉄道(あしおどうざんばしゃてつどう)は、足尾銅山周辺に敷設されていた軌間610 mmの鉄道で、足尾銅山で使用する資材や銅山で働く人々とその家族、生活用品の輸送を担っていた明治期の開業時の動力は、大正末期にに変わる。は1934年(昭和9年)9月20日に本鉄道を訪れているが、当時発行されていた『鉄道軌道一覧』には本鉄道は掲載されていなかったという。 (ja)
  • 足尾銅山馬車鉄道(あしおどうざんばしゃてつどう)は、足尾銅山周辺に敷設されていた軌間610 mmの鉄道で、足尾銅山で使用する資材や銅山で働く人々とその家族、生活用品の輸送を担っていた明治期の開業時の動力は、大正末期にに変わる。は1934年(昭和9年)9月20日に本鉄道を訪れているが、当時発行されていた『鉄道軌道一覧』には本鉄道は掲載されていなかったという。 (ja)
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  • 足尾銅山馬車鉄道(あしおどうざんばしゃてつどう)は、足尾銅山周辺に敷設されていた軌間610 mmの鉄道で、足尾銅山で使用する資材や銅山で働く人々とその家族、生活用品の輸送を担っていた明治期の開業時の動力は、大正末期にに変わる。は1934年(昭和9年)9月20日に本鉄道を訪れているが、当時発行されていた『鉄道軌道一覧』には本鉄道は掲載されていなかったという。 (ja)
  • 足尾銅山馬車鉄道(あしおどうざんばしゃてつどう)は、足尾銅山周辺に敷設されていた軌間610 mmの鉄道で、足尾銅山で使用する資材や銅山で働く人々とその家族、生活用品の輸送を担っていた明治期の開業時の動力は、大正末期にに変わる。は1934年(昭和9年)9月20日に本鉄道を訪れているが、当時発行されていた『鉄道軌道一覧』には本鉄道は掲載されていなかったという。 (ja)
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  • 足尾銅山馬車鉄道 (ja)
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