蒲原鉄道モハ31形電車(かんばらてつどうモハ31がたでんしゃ)は、かつて蒲原鉄道(蒲原鉄道線)に在籍した電車。従来車の主要機器を流用して1952年(昭和27年)10月に新製された、蒲原鉄道線における戦後初の新型車両である。 本項では、モハ31形同様の経緯によって1954年(昭和29年)5月に新製されたモハ41形電車についても記述する。

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  • 蒲原鉄道モハ31形電車(かんばらてつどうモハ31がたでんしゃ)は、かつて蒲原鉄道(蒲原鉄道線)に在籍した電車。従来車の主要機器を流用して1952年(昭和27年)10月に新製された、蒲原鉄道線における戦後初の新型車両である。 本項では、モハ31形同様の経緯によって1954年(昭和29年)5月に新製されたモハ41形電車についても記述する。 (ja)
  • 蒲原鉄道モハ31形電車(かんばらてつどうモハ31がたでんしゃ)は、かつて蒲原鉄道(蒲原鉄道線)に在籍した電車。従来車の主要機器を流用して1952年(昭和27年)10月に新製された、蒲原鉄道線における戦後初の新型車両である。 本項では、モハ31形同様の経緯によって1954年(昭和29年)5月に新製されたモハ41形電車についても記述する。 (ja)
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  • 直流直巻電動機 TDK-31S-C (ja)
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prop-ja:主電動機出力
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  • なし (ja)
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prop-ja:備考
  • 車両質量はモハ31形のみ記載。モハ41形の各データは車体延長改造後のもの。 (ja)
  • 車両質量はモハ31形のみ記載。モハ41形の各データは車体延長改造後のもの。 (ja)
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prop-ja:全長
  • モハ31形 15,150 mm (ja)
  • モハ41形 16,700 (ja)
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  • モハ41形 16,700 (ja)
prop-ja:全高
  • モハ31形 4,115 mm (ja)
  • モハ41形 4,105 (ja)
  • モハ31形 4,115 mm (ja)
  • モハ41形 4,105 (ja)
prop-ja:制動方式
  • 非常弁付直通制動 SME (ja)
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prop-ja:制御装置
  • 電空単位スイッチ式間接非自動制御 (ja)
  • 電空単位スイッチ式間接非自動制御 (ja)
prop-ja:台車
  • モハ31形 BW-78-25A (ja)
  • モハ41形 軸ばね式 (ja)
  • モハ31形 BW-78-25A (ja)
  • モハ41形 軸ばね式 (ja)
prop-ja:営業最高速度
  • 55 (xsd:integer)
prop-ja:搭載数
  • 2 (xsd:integer)
prop-ja:歯車比
  • モハ31形 3.67 (ja)
  • モハ41形 3.20 (ja)
  • モハ31形 3.67 (ja)
  • モハ41形 3.20 (ja)
prop-ja:画像
  • Kambara-cMc31.jpg (ja)
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prop-ja:画像説明
  • モハ31形 (ja)
  • (旧村松駅・2007年5月) (ja)
  • モハ31形 (ja)
  • (旧村松駅・2007年5月) (ja)
prop-ja:社色
  • #62352F (ja)
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prop-ja:製造メーカー
  • 東京電機工業 (ja)
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prop-ja:車両名
  • 蒲原鉄道モハ31形電車(モハ41形電車) (ja)
  • 蒲原鉄道モハ31形電車(モハ41形電車) (ja)
prop-ja:車両定員
  • モハ31形 104(座席44)人 (ja)
  • モハ41形 108(座席48)人 (ja)
  • モハ31形 104(座席44)人 (ja)
  • モハ41形 108(座席48)人 (ja)
prop-ja:車両質量
  • 26.55 (dbd:tonne)
prop-ja:軌間
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prop-ja:電気方式
  • (架空電車線方式) (ja)
  • 直流600V (ja)
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  • 蒲原鉄道モハ31形電車 (ja)
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  • 蒲原鉄道モハ31形電車(モハ41形電車) (ja)
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