船橋インターチェンジ(ふなばしインターチェンジ)は、千葉県船橋市にある京葉道路のインターチェンジである。 上り(東京方面)出口は設置されていない。下り(千葉方面)入口は1995年(平成7年)10月26日の追加設置であり、インターチェンジ入口で通行券を受け取り後、船橋本線料金所で精算をする。 もともとは京葉道路自動車専用部の終点だった。その名残として、ランプから千葉街道交点までの一般道路(約1.1km)は東日本高速道路(NEXCO東日本)が管理しており、「京葉道路 終点」の標識もある。片側3車線区間は上りは当ICから篠崎ICまで、下りは篠崎ICから当IC先の船橋TBまでである。以前は下りの3車線区間も当ICまでであった。

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  • 船橋インターチェンジ(ふなばしインターチェンジ)は、千葉県船橋市にある京葉道路のインターチェンジである。 上り(東京方面)出口は設置されていない。下り(千葉方面)入口は1995年(平成7年)10月26日の追加設置であり、インターチェンジ入口で通行券を受け取り後、船橋本線料金所で精算をする。 もともとは京葉道路自動車専用部の終点だった。その名残として、ランプから千葉街道交点までの一般道路(約1.1km)は東日本高速道路(NEXCO東日本)が管理しており、「京葉道路 終点」の標識もある。片側3車線区間は上りは当ICから篠崎ICまで、下りは篠崎ICから当IC先の船橋TBまでである。以前は下りの3車線区間も当ICまでであった。 (ja)
  • 船橋インターチェンジ(ふなばしインターチェンジ)は、千葉県船橋市にある京葉道路のインターチェンジである。 上り(東京方面)出口は設置されていない。下り(千葉方面)入口は1995年(平成7年)10月26日の追加設置であり、インターチェンジ入口で通行券を受け取り後、船橋本線料金所で精算をする。 もともとは京葉道路自動車専用部の終点だった。その名残として、ランプから千葉街道交点までの一般道路(約1.1km)は東日本高速道路(NEXCO東日本)が管理しており、「京葉道路 終点」の標識もある。片側3車線区間は上りは当ICから篠崎ICまで、下りは篠崎ICから当IC先の船橋TBまでである。以前は下りの3車線区間も当ICまでであった。 (ja)
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  • 船橋インターチェンジ(ふなばしインターチェンジ)は、千葉県船橋市にある京葉道路のインターチェンジである。 上り(東京方面)出口は設置されていない。下り(千葉方面)入口は1995年(平成7年)10月26日の追加設置であり、インターチェンジ入口で通行券を受け取り後、船橋本線料金所で精算をする。 もともとは京葉道路自動車専用部の終点だった。その名残として、ランプから千葉街道交点までの一般道路(約1.1km)は東日本高速道路(NEXCO東日本)が管理しており、「京葉道路 終点」の標識もある。片側3車線区間は上りは当ICから篠崎ICまで、下りは篠崎ICから当IC先の船橋TBまでである。以前は下りの3車線区間も当ICまでであった。 (ja)
  • 船橋インターチェンジ(ふなばしインターチェンジ)は、千葉県船橋市にある京葉道路のインターチェンジである。 上り(東京方面)出口は設置されていない。下り(千葉方面)入口は1995年(平成7年)10月26日の追加設置であり、インターチェンジ入口で通行券を受け取り後、船橋本線料金所で精算をする。 もともとは京葉道路自動車専用部の終点だった。その名残として、ランプから千葉街道交点までの一般道路(約1.1km)は東日本高速道路(NEXCO東日本)が管理しており、「京葉道路 終点」の標識もある。片側3車線区間は上りは当ICから篠崎ICまで、下りは篠崎ICから当IC先の船橋TBまでである。以前は下りの3車線区間も当ICまでであった。 (ja)
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