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About: 東急5000系電車 (2代)

An Entity of Type : Train, from Named Graph : http://ja.dbpedia.org, within Data Space : ja.dbpedia.org

東急5000系電車（とうきゅう5000けいでんしゃ）は、2002年（平成14年）5月2日に営業運転を開始した東急電鉄の通勤形電車である。 本項では、田園都市線用の5000系のほか、東横線用の5050系および目黒線用の5080系についても記述する。 また本項において個別の編成を記す場合は、自社線内での上り方（渋谷・目黒方。以下、単に「上り方」と記す。）先頭車の車両番号で代表し、Fを付与して編成呼称とする（例：5101F）。

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  • 東急5000系電車（とうきゅう5000けいでんしゃ）は、2002年（平成14年）5月2日に営業運転を開始した東急電鉄の通勤形電車である。 本項では、田園都市線用の5000系のほか、東横線用の5050系および目黒線用の5080系についても記述する。 また本項において個別の編成を記す場合は、自社線内での上り方（渋谷・目黒方。以下、単に「上り方」と記す。）先頭車の車両番号で代表し、Fを付与して編成呼称とする（例：5101F）。 (ja)
  • 東急5000系電車（とうきゅう5000けいでんしゃ）は、2002年（平成14年）5月2日に営業運転を開始した東急電鉄の通勤形電車である。 本項では、田園都市線用の5000系のほか、東横線用の5050系および目黒線用の5080系についても記述する。 また本項において個別の編成を記す場合は、自社線内での上り方（渋谷・目黒方。以下、単に「上り方」と記す。）先頭車の車両番号で代表し、Fを付与して編成呼称とする（例：5101F）。 (ja)
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  • 5 (xsd:integer)
  • 6 (xsd:integer)
  • 7 (xsd:integer)
  • 17 (xsd:integer)
  • ハイバックシート (ja)
  • 優先席とその周辺（写真は6次車） (ja)
  • 同編成の優先席部 (ja)
  • 戸袋付近はヘッドレストを装備 (ja)
  • 手すりが変更された車椅子スペース (ja)
  • 本体は右側（左は起動装置） (ja)
  • 袖仕切や握り棒などの変更がわかる (ja)
  • 手前の一般座席と奥の優先席で手すりの形状が異なる。 (ja)
  • （画像は2011年度製造の4103F） (ja)
  • （画像は2012年度製造の4108F） (ja)
  • （画像は5000系改造車） (ja)
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  • Inside-Tokyu5000N5216.jpg (ja)
  • Inside-Tokyu5185.jpg (ja)
  • Tokyu 4212 interior.jpg (ja)
  • Tokyu 5000 security camera.jpg (ja)
  • Tokyu 5050-4000 4908 wheelchair space 20130725.JPG (ja)
  • Tokyu-5000 Inside high-backed-seat Version.jpg (ja)
  • Tokyu-5000 high-backed-seat.jpg (ja)
  • Tokyu5185-Courtesy seat.jpg (ja)
  • Tokyu_4403_MBU1600YG.jpg (ja)
  • Tokyu_5050_RWS20C.jpg (ja)
  • Inside-Tokyu5000N5216.jpg (ja)
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prop-ja:主電動機
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  • 190.0 (dbd:kilowatt)
prop-ja:保安装置
  • 本文参照 (ja)
  • 本文参照 (ja)
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  • 5050 (xsd:integer)
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  • 5000 (xsd:integer)
  • 5050 (xsd:integer)
  • 中間車：20,000 mm (ja)
  • 先頭車 (ja)
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  • 4050.0 (dbd:millimetre)
  • （空調上面・パンタ折畳み共） (ja)
prop-ja:制動装置
prop-ja:制御方式
prop-ja:台車
  • 軸梁式ボルスタレス台車 (ja)
  • TS-1019A・TS-1020A (ja)
  • 軸梁式ボルスタレス台車 (ja)
  • TS-1019A・TS-1020A (ja)
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  • 右 (ja)
  • 右 (ja)
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  • 3.500000 (xsd:double)
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  • 200 (xsd:integer)
  • 220 (xsd:integer)
  • 250 (xsd:integer)
prop-ja:床面高さ
  • 1130.0 (dbd:millimetre)
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  • #ffffff (ja)
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prop-ja:最高運転速度
  • 110.0 (dbd:kilometrePerHour)
prop-ja:歯車比
  • 5234.0 (dbd:second)
prop-ja:画像
  • Inside-Tokyu5000-6door1.jpg (ja)
  • Inside-Tokyu5000-6door2.jpg (ja)
  • Inside-Tokyu5000-6door3.jpg (ja)
  • Inside-Tokyu5181-LED.jpg (ja)
  • Tobu Tojo Line Tokyu 5050-4000kei.jpg (ja)
  • Tobu-Tojo-Line-SeriesTokyu5000-4010F.jpg (ja)
  • Tokyu 4110 Shibuya Hikarie interior 20130502.JPG (ja)
  • Tokyu 5050 series 5170F .jpg (ja)
  • Tokyu 5050-4000 4410 inside.jpg (ja)
  • Tokyu 5050-4000 4510 inside.jpg (ja)
  • Tokyu-5000-3.jpg (ja)
  • Tokyu-Series5080-Meguro-Line.jpg (ja)
  • Tokyu-Series5878.jpg (ja)
  • Tokyu5000-ITV.JPG (ja)
  • Tokyu5050-cab.JPG (ja)
  • Toukyu 5050kei.jpg (ja)
  • Truck TS-1019A.jpg (ja)
  • tokyu_Tc5878_TS-1020A.jpg (ja)
  • 東急5000系.jpg (ja)
  • Inside-Tokyu5000-6door1.jpg (ja)
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  • 東急5000系.jpg (ja)
prop-ja:画像説明
  • 0001-08-17 (xsd:gMonthDay)
  • 田園都市線用の5000系 (ja)
prop-ja:背景色
  • #ee0011 (ja)
  • #ee0011 (ja)
prop-ja:自重
  • 本文参照 (ja)
  • 本文参照 (ja)
prop-ja:製造年
  • 2002 (xsd:integer)
prop-ja:製造所
prop-ja:設計最高速度
  • 120.0 (dbd:kilometrePerHour)
prop-ja:説明
  • 1 (xsd:integer)
  • 6 (xsd:integer)
  • 2019 (xsd:integer)
  • 4110 (xsd:integer)
  • 5050 (xsd:integer)
  • 0001-02-01 (xsd:gMonthDay)
  • 画像は軸ばね箱が鋳造品の前期タイプ (ja)
  • CCTVミリ波受信装置 (ja)
  • TS-1019A 電動台車（デハ5366） (ja)
  • TS-1020A 付随台車（クハ5878） (ja)
  • 「アクティブ」の車内（サハ4410） (ja)
  • 「クリア」の車内（クハ4110） (ja)
  • 「シック」の車内（サハ4510） (ja)
  • 中央に立つのはスタンションポール (ja)
  • 副都心線直通に対応した運転台 (ja)
  • 収納式の座席 (ja)
  • 変更されたスカートが目立つ。 (ja)
  • 東横線用に転用された5000系 (ja)
  • 東横線用の5050系（5170F） (ja)
  • 田園都市線用の5000系（5102F） (ja)
  • 画像は排障器と軌条塗油器を装備 (ja)
  • 目黒線用の5080系 (ja)
  • 運転台上部のCCTVモニタ画面と (ja)
  • （2007年8月 市が尾駅） (ja)
  • （2012年9月 志木駅 - 柳瀬川駅間） (ja)
  • （2018年6月 東松山 - 高坂駅間） (ja)
  • （5190F・2019年8月 多摩川駅） (ja)
  • （画像は改造対応のクハ5152） (ja)
prop-ja:起動加速度
  • 3.300000 (xsd:double)
prop-ja:車両名
  • （共通事項） (ja)
  • 東急5000系電車 (ja)
  • （共通事項） (ja)
  • 東急5000系電車 (ja)
prop-ja:車両定員
  • 本文参照 (ja)
  • 本文参照 (ja)
prop-ja:車体幅
  • 本文参照 (ja)
  • 本文参照 (ja)
prop-ja:車体高
  • 3640.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:軌間
  • 1067 (xsd:integer)
prop-ja:運用者
prop-ja:運用開始
  • 0001-05-02 (xsd:gMonthDay)
prop-ja:電気方式
  • （架空電車線方式） (ja)
  • 直流1,500V (ja)
  • （架空電車線方式） (ja)
  • 直流1,500V (ja)
prop-ja:非常減速度
  • 4.500000 (xsd:double)
prop-ja:駆動方式
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  • 東急5000系電車（とうきゅう5000けいでんしゃ）は、2002年（平成14年）5月2日に営業運転を開始した東急電鉄の通勤形電車である。 本項では、田園都市線用の5000系のほか、東横線用の5050系および目黒線用の5080系についても記述する。 また本項において個別の編成を記す場合は、自社線内での上り方（渋谷・目黒方。以下、単に「上り方」と記す。）先頭車の車両番号で代表し、Fを付与して編成呼称とする（例：5101F）。 (ja)
  • 東急5000系電車（とうきゅう5000けいでんしゃ）は、2002年（平成14年）5月2日に営業運転を開始した東急電鉄の通勤形電車である。 本項では、田園都市線用の5000系のほか、東横線用の5050系および目黒線用の5080系についても記述する。 また本項において個別の編成を記す場合は、自社線内での上り方（渋谷・目黒方。以下、単に「上り方」と記す。）先頭車の車両番号で代表し、Fを付与して編成呼称とする（例：5101F）。 (ja)
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  • 東急5000系電車 (2代) (ja)
  • 東急5000系電車 (2代) (ja)
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  • （共通事項） (ja)
  • 東急5000系電車 (ja)
  • （共通事項） (ja)
  • 東急5000系電車 (ja)
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