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- 日本の山塊一覧(にほんのさんかいいちらん)は、尾根を車道によって隔てられていない山を同一の山塊と見た場合の、標高順のランキングである。ただし、極端に標高の高い車道は人為度の高さから山塊を区切る目安に用いない。
* 日本の主要な山塊のランキング
* 燧ケ岳(2,356m)から日光白根山までは、尾根づたいに車道に出ることなく歩いていけるので同一の山塊としている。
* 火打山から高妻山までの尾根の途中には、広域地図では (1,510m) があるように見えるが、詳細地図では小さなトンネルがあるようであり、尾根が貫通しているとする。
* 乗鞍岳には山頂付近にまで乗鞍スカイラインが通じており、山を南北に二分しているが、例外的に一体の山塊とする。もし二分して考えるならば、北側の山頂は大黒岳 (2,772m)。
* 奥秩父山塊の主峰近傍には、大弛峠 (2,360m)があり、日本最高標高の一般車道が山塊を東西に2分しているが、例外的に一体の山塊として考える。もし二分して考えるならば、西側の山頂は金峰山 (2,599m)。 (ja)
- 日本の山塊一覧(にほんのさんかいいちらん)は、尾根を車道によって隔てられていない山を同一の山塊と見た場合の、標高順のランキングである。ただし、極端に標高の高い車道は人為度の高さから山塊を区切る目安に用いない。
* 日本の主要な山塊のランキング
* 燧ケ岳(2,356m)から日光白根山までは、尾根づたいに車道に出ることなく歩いていけるので同一の山塊としている。
* 火打山から高妻山までの尾根の途中には、広域地図では (1,510m) があるように見えるが、詳細地図では小さなトンネルがあるようであり、尾根が貫通しているとする。
* 乗鞍岳には山頂付近にまで乗鞍スカイラインが通じており、山を南北に二分しているが、例外的に一体の山塊とする。もし二分して考えるならば、北側の山頂は大黒岳 (2,772m)。
* 奥秩父山塊の主峰近傍には、大弛峠 (2,360m)があり、日本最高標高の一般車道が山塊を東西に2分しているが、例外的に一体の山塊として考える。もし二分して考えるならば、西側の山頂は金峰山 (2,599m)。 (ja)
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- 日本の山塊一覧(にほんのさんかいいちらん)は、尾根を車道によって隔てられていない山を同一の山塊と見た場合の、標高順のランキングである。ただし、極端に標高の高い車道は人為度の高さから山塊を区切る目安に用いない。
* 日本の主要な山塊のランキング
* 燧ケ岳(2,356m)から日光白根山までは、尾根づたいに車道に出ることなく歩いていけるので同一の山塊としている。
* 火打山から高妻山までの尾根の途中には、広域地図では (1,510m) があるように見えるが、詳細地図では小さなトンネルがあるようであり、尾根が貫通しているとする。
* 乗鞍岳には山頂付近にまで乗鞍スカイラインが通じており、山を南北に二分しているが、例外的に一体の山塊とする。もし二分して考えるならば、北側の山頂は大黒岳 (2,772m)。
* 奥秩父山塊の主峰近傍には、大弛峠 (2,360m)があり、日本最高標高の一般車道が山塊を東西に2分しているが、例外的に一体の山塊として考える。もし二分して考えるならば、西側の山頂は金峰山 (2,599m)。 (ja)
- 日本の山塊一覧(にほんのさんかいいちらん)は、尾根を車道によって隔てられていない山を同一の山塊と見た場合の、標高順のランキングである。ただし、極端に標高の高い車道は人為度の高さから山塊を区切る目安に用いない。
* 日本の主要な山塊のランキング
* 燧ケ岳(2,356m)から日光白根山までは、尾根づたいに車道に出ることなく歩いていけるので同一の山塊としている。
* 火打山から高妻山までの尾根の途中には、広域地図では (1,510m) があるように見えるが、詳細地図では小さなトンネルがあるようであり、尾根が貫通しているとする。
* 乗鞍岳には山頂付近にまで乗鞍スカイラインが通じており、山を南北に二分しているが、例外的に一体の山塊とする。もし二分して考えるならば、北側の山頂は大黒岳 (2,772m)。
* 奥秩父山塊の主峰近傍には、大弛峠 (2,360m)があり、日本最高標高の一般車道が山塊を東西に2分しているが、例外的に一体の山塊として考える。もし二分して考えるならば、西側の山頂は金峰山 (2,599m)。 (ja)
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- 日本の山塊一覧 (高さ順) (ja)
- 日本の山塊一覧 (高さ順) (ja)
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