三輪自動車(さんりんじどうしゃ、en : Three-wheeler)とは、車輪が3つ存在し、それを用いて走行する自動車。車輪のレイアウトは、 * 後輪駆動 * 前輪一輪が操舵用で後輪二輪が駆動用 * 前輪二輪が操舵用で後輪一輪が駆動用 * 前輪駆動 * 前輪二輪が操舵と駆動を兼ね後輪一輪 * 前輪二輪が駆動用で後輪一輪が操舵用 * 前輪一輪が駆動と操舵を兼ね後輪二輪 などといった組み合わせである。 前一輪後二輪のものは斜め前に引く力に弱い。特に旋回中にブレーキを使った場合、制動による慣性力と遠心力の合成により斜め前に力が働き、前一輪では横方向に踏ん張りが効かず内側後輪が持ち上がる。多くはハンドルとブレーキを戻せば避けられるが、ハンドルを切りパニックブレーキをかける事でより回転が増し横転する。 前二輪後一輪のものは、後一輪では前二輪に比べグリップ力が小さいものが多く、旋回時にリヤが滑り易い(いわゆるオーバーステア)。

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  • 三輪自動車(さんりんじどうしゃ、en : Three-wheeler)とは、車輪が3つ存在し、それを用いて走行する自動車。車輪のレイアウトは、 * 後輪駆動 * 前輪一輪が操舵用で後輪二輪が駆動用 * 前輪二輪が操舵用で後輪一輪が駆動用 * 前輪駆動 * 前輪二輪が操舵と駆動を兼ね後輪一輪 * 前輪二輪が駆動用で後輪一輪が操舵用 * 前輪一輪が駆動と操舵を兼ね後輪二輪 などといった組み合わせである。 前一輪後二輪のものは斜め前に引く力に弱い。特に旋回中にブレーキを使った場合、制動による慣性力と遠心力の合成により斜め前に力が働き、前一輪では横方向に踏ん張りが効かず内側後輪が持ち上がる。多くはハンドルとブレーキを戻せば避けられるが、ハンドルを切りパニックブレーキをかける事でより回転が増し横転する。 前二輪後一輪のものは、後一輪では前二輪に比べグリップ力が小さいものが多く、旋回時にリヤが滑り易い(いわゆるオーバーステア)。 (ja)
  • 三輪自動車(さんりんじどうしゃ、en : Three-wheeler)とは、車輪が3つ存在し、それを用いて走行する自動車。車輪のレイアウトは、 * 後輪駆動 * 前輪一輪が操舵用で後輪二輪が駆動用 * 前輪二輪が操舵用で後輪一輪が駆動用 * 前輪駆動 * 前輪二輪が操舵と駆動を兼ね後輪一輪 * 前輪二輪が駆動用で後輪一輪が操舵用 * 前輪一輪が駆動と操舵を兼ね後輪二輪 などといった組み合わせである。 前一輪後二輪のものは斜め前に引く力に弱い。特に旋回中にブレーキを使った場合、制動による慣性力と遠心力の合成により斜め前に力が働き、前一輪では横方向に踏ん張りが効かず内側後輪が持ち上がる。多くはハンドルとブレーキを戻せば避けられるが、ハンドルを切りパニックブレーキをかける事でより回転が増し横転する。 前二輪後一輪のものは、後一輪では前二輪に比べグリップ力が小さいものが多く、旋回時にリヤが滑り易い(いわゆるオーバーステア)。 (ja)
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  • 三輪自動車(さんりんじどうしゃ、en : Three-wheeler)とは、車輪が3つ存在し、それを用いて走行する自動車。車輪のレイアウトは、 * 後輪駆動 * 前輪一輪が操舵用で後輪二輪が駆動用 * 前輪二輪が操舵用で後輪一輪が駆動用 * 前輪駆動 * 前輪二輪が操舵と駆動を兼ね後輪一輪 * 前輪二輪が駆動用で後輪一輪が操舵用 * 前輪一輪が駆動と操舵を兼ね後輪二輪 などといった組み合わせである。 前一輪後二輪のものは斜め前に引く力に弱い。特に旋回中にブレーキを使った場合、制動による慣性力と遠心力の合成により斜め前に力が働き、前一輪では横方向に踏ん張りが効かず内側後輪が持ち上がる。多くはハンドルとブレーキを戻せば避けられるが、ハンドルを切りパニックブレーキをかける事でより回転が増し横転する。 前二輪後一輪のものは、後一輪では前二輪に比べグリップ力が小さいものが多く、旋回時にリヤが滑り易い(いわゆるオーバーステア)。 (ja)
  • 三輪自動車(さんりんじどうしゃ、en : Three-wheeler)とは、車輪が3つ存在し、それを用いて走行する自動車。車輪のレイアウトは、 * 後輪駆動 * 前輪一輪が操舵用で後輪二輪が駆動用 * 前輪二輪が操舵用で後輪一輪が駆動用 * 前輪駆動 * 前輪二輪が操舵と駆動を兼ね後輪一輪 * 前輪二輪が駆動用で後輪一輪が操舵用 * 前輪一輪が駆動と操舵を兼ね後輪二輪 などといった組み合わせである。 前一輪後二輪のものは斜め前に引く力に弱い。特に旋回中にブレーキを使った場合、制動による慣性力と遠心力の合成により斜め前に力が働き、前一輪では横方向に踏ん張りが効かず内側後輪が持ち上がる。多くはハンドルとブレーキを戻せば避けられるが、ハンドルを切りパニックブレーキをかける事でより回転が増し横転する。 前二輪後一輪のものは、後一輪では前二輪に比べグリップ力が小さいものが多く、旋回時にリヤが滑り易い(いわゆるオーバーステア)。 (ja)
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  • 三輪自動車 (ja)
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