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- ラトン峠(ラトンとうげ、Raton Pass)は、アメリカ合衆国のコロラド州とニューメキシコ州の境界に沿った、高度7834フィートの峠。サンタフェのおよそ100マイル(160km)北東にあり、コロラド州トリニダードと、ニューメキシコ州ラトンの間のサングレ・デ・クリスト山脈の東端に位置する。峠は、北にアーカンザス川の谷、南にの谷の間の、最短距離の陸路を提供している。 19世紀に、サンタフェ・トレイルの一部のルートとして使用され、後に、1800年代後半、山を通る鉄道の主なルートとして、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道によって使用された。 コロラドのロイヤル峡谷と共に、峠はサンタフェ鉄道と、それより小さいデンバー・アンド・リオグランデ鉄道の間に起こった、1878年から1879年のの焦点のひとつであった。 20世紀には、デンバーとアルバカーキの間の州間高速道路25(I-25)のルートになった。峠は特に高くはないが、時々、激しい冬の降雪時には、運転が難しくなる。多くの状況の下では、ほとんどの自動車が容易に通行できる。 2015年現在、旅客列車はロサンゼルスとシカゴを結ぶアムトラックのサウスウェスト・チーフ号が毎日一往復通過している。 (ja)
- ラトン峠(ラトンとうげ、Raton Pass)は、アメリカ合衆国のコロラド州とニューメキシコ州の境界に沿った、高度7834フィートの峠。サンタフェのおよそ100マイル(160km)北東にあり、コロラド州トリニダードと、ニューメキシコ州ラトンの間のサングレ・デ・クリスト山脈の東端に位置する。峠は、北にアーカンザス川の谷、南にの谷の間の、最短距離の陸路を提供している。 19世紀に、サンタフェ・トレイルの一部のルートとして使用され、後に、1800年代後半、山を通る鉄道の主なルートとして、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道によって使用された。 コロラドのロイヤル峡谷と共に、峠はサンタフェ鉄道と、それより小さいデンバー・アンド・リオグランデ鉄道の間に起こった、1878年から1879年のの焦点のひとつであった。 20世紀には、デンバーとアルバカーキの間の州間高速道路25(I-25)のルートになった。峠は特に高くはないが、時々、激しい冬の降雪時には、運転が難しくなる。多くの状況の下では、ほとんどの自動車が容易に通行できる。 2015年現在、旅客列車はロサンゼルスとシカゴを結ぶアムトラックのサウスウェスト・チーフ号が毎日一往復通過している。 (ja)
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- ラトン峠(ラトンとうげ、Raton Pass)は、アメリカ合衆国のコロラド州とニューメキシコ州の境界に沿った、高度7834フィートの峠。サンタフェのおよそ100マイル(160km)北東にあり、コロラド州トリニダードと、ニューメキシコ州ラトンの間のサングレ・デ・クリスト山脈の東端に位置する。峠は、北にアーカンザス川の谷、南にの谷の間の、最短距離の陸路を提供している。 19世紀に、サンタフェ・トレイルの一部のルートとして使用され、後に、1800年代後半、山を通る鉄道の主なルートとして、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道によって使用された。 コロラドのロイヤル峡谷と共に、峠はサンタフェ鉄道と、それより小さいデンバー・アンド・リオグランデ鉄道の間に起こった、1878年から1879年のの焦点のひとつであった。 20世紀には、デンバーとアルバカーキの間の州間高速道路25(I-25)のルートになった。峠は特に高くはないが、時々、激しい冬の降雪時には、運転が難しくなる。多くの状況の下では、ほとんどの自動車が容易に通行できる。 2015年現在、旅客列車はロサンゼルスとシカゴを結ぶアムトラックのサウスウェスト・チーフ号が毎日一往復通過している。 (ja)
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