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- ミクーリン AM-3（RD-3M）はソビエト連邦のアレクサンダー・ミクーリンが開発したターボジェットエンジンである。1952年から使用された。 1948年に強力なジェットエンジンとして開発が開始された。1947年に入手したロールス・ロイスのニーンとダーウェントを参考にしている。1949年半ばに開発が終了し、1950年から生産が始まった。 エンジンはツポレフTu-16とTu-104とM-4に搭載された。2段式の高圧タービンで圧縮機を駆動する。AM-3をスケールダウンしたAM-5(RD-5)が1950年に設計が完了し、1953年から生産された。Yak-25（後にツマンスキー RD-9に換装）とMiG-19の試作機に搭載された。 (ja)
- ミクーリン AM-3（RD-3M）はソビエト連邦のアレクサンダー・ミクーリンが開発したターボジェットエンジンである。1952年から使用された。 1948年に強力なジェットエンジンとして開発が開始された。1947年に入手したロールス・ロイスのニーンとダーウェントを参考にしている。1949年半ばに開発が終了し、1950年から生産が始まった。 エンジンはツポレフTu-16とTu-104とM-4に搭載された。2段式の高圧タービンで圧縮機を駆動する。AM-3をスケールダウンしたAM-5(RD-5)が1950年に設計が完了し、1953年から生産された。Yak-25（後にツマンスキー RD-9に換装）とMiG-19の試作機に搭載された。 (ja)
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- ミクーリン AM-3（RD-3M）はソビエト連邦のアレクサンダー・ミクーリンが開発したターボジェットエンジンである。1952年から使用された。 1948年に強力なジェットエンジンとして開発が開始された。1947年に入手したロールス・ロイスのニーンとダーウェントを参考にしている。1949年半ばに開発が終了し、1950年から生産が始まった。 エンジンはツポレフTu-16とTu-104とM-4に搭載された。2段式の高圧タービンで圧縮機を駆動する。AM-3をスケールダウンしたAM-5(RD-5)が1950年に設計が完了し、1953年から生産された。Yak-25（後にツマンスキー RD-9に換装）とMiG-19の試作機に搭載された。 (ja)
- ミクーリン AM-3（RD-3M）はソビエト連邦のアレクサンダー・ミクーリンが開発したターボジェットエンジンである。1952年から使用された。 1948年に強力なジェットエンジンとして開発が開始された。1947年に入手したロールス・ロイスのニーンとダーウェントを参考にしている。1949年半ばに開発が終了し、1950年から生産が始まった。 エンジンはツポレフTu-16とTu-104とM-4に搭載された。2段式の高圧タービンで圧縮機を駆動する。AM-3をスケールダウンしたAM-5(RD-5)が1950年に設計が完了し、1953年から生産された。Yak-25（後にツマンスキー RD-9に換装）とMiG-19の試作機に搭載された。 (ja)
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- ミクーリン AM-3 (ja)
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