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- ホーカー P.1127 (Hawker P.1127) およびホーカー・シドレー ケストレル FGA.1 (Hawker Siddeley Kestrel FGA.1) は、後の世界初の実用垂直離着陸機ホーカー・シドレー ハリアーにつながる実験機ならびに開発機である。 (ja)
- ホーカー P.1127 (Hawker P.1127) およびホーカー・シドレー ケストレル FGA.1 (Hawker Siddeley Kestrel FGA.1) は、後の世界初の実用垂直離着陸機ホーカー・シドレー ハリアーにつながる実験機ならびに開発機である。 (ja)
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| prop-ja:エンジン名（ジェット）_
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- Bristol Siddeley Pegasus 5 (ja)
- Bristol Siddeley Pegasus 5 (ja)
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| prop-ja:エンジン数（ジェット）_
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| prop-ja:エンジン種類（ジェット）_
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- 推力偏向ターボファンエンジン (ja)
- 推力偏向ターボファンエンジン (ja)
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| prop-ja:キャプション
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- プロトタイプ ホーカー P.1127 1962年 (ja)
- プロトタイプ ホーカー P.1127 1962年 (ja)
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| prop-ja:ジェットOrプロペラ?_
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| prop-ja:スパンFp
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- 698.5000000000001 (dbd:centimetre)
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| prop-ja:スパンSi
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| prop-ja:上昇率Fp
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- 約30,000ft/min (ja)
- 約30,000ft/min (ja)
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| prop-ja:上昇率Si
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- 150.0 (dbd:metrePerSecond)
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| prop-ja:上昇限度Fp
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- 約55,000ft（運用時 (ja)
- 約55,000ft（運用時 (ja)
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| prop-ja:上昇限度Si
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- 16,750m (ja)
- 16,750m (ja)
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| prop-ja:乗員
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| prop-ja:全長Fp
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| prop-ja:全長Si
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| prop-ja:全高Fp
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| prop-ja:全高Si
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| prop-ja:出典
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| prop-ja:初飛行年月日
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| prop-ja:名称
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- P.1127/ケストレル (ja)
- P.1127/ケストレル (ja)
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| prop-ja:固定翼Or回転翼?_
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| prop-ja:推力Fp
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| prop-ja:推力Si
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| prop-ja:推力重量比
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| prop-ja:最大速度Fp
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| prop-ja:最大速度Si
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- 1142.0 (dbd:kilometrePerHour)
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| prop-ja:最大離陸重量Fp
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- 約17,000lb（短距離離陸時 (ja)
- 約17,000lb（短距離離陸時 (ja)
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| prop-ja:最大離陸重量Si
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| prop-ja:生産数
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- P.1127：6機 (ja)
- ケストレル：9機 (ja)
- P.1127：6機 (ja)
- ケストレル：9機 (ja)
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| prop-ja:用途
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| prop-ja:画像
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- image:Hawker P. 1127 - NASA.jpg (ja)
- image:Hawker P. 1127 - NASA.jpg (ja)
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| prop-ja:空虚重量Fp
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- 約9,800lb (ja)
- 約9,800lb (ja)
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| prop-ja:空虚重量Si
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| prop-ja:製造者
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| prop-ja:設計者
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| prop-ja:運用時重量Fp
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| prop-ja:運用時重量Si
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| prop-ja:運用者
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| prop-ja:運用者more
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- ホーカー P.1127 (Hawker P.1127) およびホーカー・シドレー ケストレル FGA.1 (Hawker Siddeley Kestrel FGA.1) は、後の世界初の実用垂直離着陸機ホーカー・シドレー ハリアーにつながる実験機ならびに開発機である。 (ja)
- ホーカー P.1127 (Hawker P.1127) およびホーカー・シドレー ケストレル FGA.1 (Hawker Siddeley Kestrel FGA.1) は、後の世界初の実用垂直離着陸機ホーカー・シドレー ハリアーにつながる実験機ならびに開発機である。 (ja)
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- ホーカー・シドレー P.1127 (ja)
- ホーカー・シドレー P.1127 (ja)
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- P.1127/ケストレル (ja)
- P.1127/ケストレル (ja)
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