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- ホンジュラスの鉄道では、ホンジュラスにおける鉄道について記述する。 ホンジュラスの鉄道は、19世紀の終わりと20世紀の初めにアメリカ合衆国の競合する2つの企業、ユナイテッド・フルーツ社(テラ・レイルロード・カンパニー)と社(後に鉄道は国有化。FNHの前身)によって建設された。鉄道はすべてカリブ海沿岸地域にあり、首都テグシガルパまで線路が到達することはなかった。1993年、ホンジュラス国内の鉄道の総延長距離は785キロメートルであった。2006年の時点で、FNH(Ferrocarril Nacional de Honduras、ホンジュラス国営鉄道)の管理下にある路線は次の3区間を残すのみである。
* サン・ペドロ・スーラ - (50キロメートル、貨物路線で主に材木を運搬)
* ラ・セイバ (3キロメートル、市内のダウンタウンと西郊外にあるシトラマクサ区域を乗客輸送)
* - (9キロメートル、ココナッツを加工工場へ運搬、野生保護区へのツーリストの輸送) (ja)
- ホンジュラスの鉄道では、ホンジュラスにおける鉄道について記述する。 ホンジュラスの鉄道は、19世紀の終わりと20世紀の初めにアメリカ合衆国の競合する2つの企業、ユナイテッド・フルーツ社(テラ・レイルロード・カンパニー)と社(後に鉄道は国有化。FNHの前身)によって建設された。鉄道はすべてカリブ海沿岸地域にあり、首都テグシガルパまで線路が到達することはなかった。1993年、ホンジュラス国内の鉄道の総延長距離は785キロメートルであった。2006年の時点で、FNH(Ferrocarril Nacional de Honduras、ホンジュラス国営鉄道)の管理下にある路線は次の3区間を残すのみである。
* サン・ペドロ・スーラ - (50キロメートル、貨物路線で主に材木を運搬)
* ラ・セイバ (3キロメートル、市内のダウンタウンと西郊外にあるシトラマクサ区域を乗客輸送)
* - (9キロメートル、ココナッツを加工工場へ運搬、野生保護区へのツーリストの輸送) (ja)
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- ホンジュラスの鉄道では、ホンジュラスにおける鉄道について記述する。 ホンジュラスの鉄道は、19世紀の終わりと20世紀の初めにアメリカ合衆国の競合する2つの企業、ユナイテッド・フルーツ社(テラ・レイルロード・カンパニー)と社(後に鉄道は国有化。FNHの前身)によって建設された。鉄道はすべてカリブ海沿岸地域にあり、首都テグシガルパまで線路が到達することはなかった。1993年、ホンジュラス国内の鉄道の総延長距離は785キロメートルであった。2006年の時点で、FNH(Ferrocarril Nacional de Honduras、ホンジュラス国営鉄道)の管理下にある路線は次の3区間を残すのみである。
* サン・ペドロ・スーラ - (50キロメートル、貨物路線で主に材木を運搬)
* ラ・セイバ (3キロメートル、市内のダウンタウンと西郊外にあるシトラマクサ区域を乗客輸送)
* - (9キロメートル、ココナッツを加工工場へ運搬、野生保護区へのツーリストの輸送) (ja)
- ホンジュラスの鉄道では、ホンジュラスにおける鉄道について記述する。 ホンジュラスの鉄道は、19世紀の終わりと20世紀の初めにアメリカ合衆国の競合する2つの企業、ユナイテッド・フルーツ社(テラ・レイルロード・カンパニー)と社(後に鉄道は国有化。FNHの前身)によって建設された。鉄道はすべてカリブ海沿岸地域にあり、首都テグシガルパまで線路が到達することはなかった。1993年、ホンジュラス国内の鉄道の総延長距離は785キロメートルであった。2006年の時点で、FNH(Ferrocarril Nacional de Honduras、ホンジュラス国営鉄道)の管理下にある路線は次の3区間を残すのみである。
* サン・ペドロ・スーラ - (50キロメートル、貨物路線で主に材木を運搬)
* ラ・セイバ (3キロメートル、市内のダウンタウンと西郊外にあるシトラマクサ区域を乗客輸送)
* - (9キロメートル、ココナッツを加工工場へ運搬、野生保護区へのツーリストの輸送) (ja)
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- ホンジュラスの鉄道 (ja)
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