Property |
Value |
dbo:abstract
|
- ブラバム・BT7(Brabham BT7)(レプコ・ブラバム・BT7 Repco Brabham BT7とも)はブラバムが開発したフォーミュラ1カー。1963年から1966年のF1世界選手権に投入された。設計者はロン・トーラナック。 前作BT3は開発により、1963年から1964年の間にダン・ガーニーの手で2勝を挙げその競争力を発揮した。BT7は技術的な問題により、より良い結果を得られなかった。BT7にはBT3のコロッティ-フランシスと比較して信頼性の高いヒューランドのギアボックスが装備されていた。チームはジャガー・カーズのにシャシーの改善について相談した。空気力学を考慮したなめらかな車体はモンツァやスパのような高速サーキットで特にその性能を発揮した。後継であるBT11はロブ・ウォーカーやジョー・シフェールなどのカスタマー向けに少々変更されたマシンであった。 デニス・ハルムがグランプリレースでデビューしたのはこのBT7だった。彼は後に1967年のF1世界選手権でタイトルを獲得した。 BT7は2リッターのBMW Neue Klasseエンジンを搭載し、ヒューベルト・ハーネがF2にも参戦している。 (ja)
- ブラバム・BT7(Brabham BT7)(レプコ・ブラバム・BT7 Repco Brabham BT7とも)はブラバムが開発したフォーミュラ1カー。1963年から1966年のF1世界選手権に投入された。設計者はロン・トーラナック。 前作BT3は開発により、1963年から1964年の間にダン・ガーニーの手で2勝を挙げその競争力を発揮した。BT7は技術的な問題により、より良い結果を得られなかった。BT7にはBT3のコロッティ-フランシスと比較して信頼性の高いヒューランドのギアボックスが装備されていた。チームはジャガー・カーズのにシャシーの改善について相談した。空気力学を考慮したなめらかな車体はモンツァやスパのような高速サーキットで特にその性能を発揮した。後継であるBT11はロブ・ウォーカーやジョー・シフェールなどのカスタマー向けに少々変更されたマシンであった。 デニス・ハルムがグランプリレースでデビューしたのはこのBT7だった。彼は後に1967年のF1世界選手権でタイトルを獲得した。 BT7は2リッターのBMW Neue Klasseエンジンを搭載し、ヒューベルト・ハーネがF2にも参戦している。 (ja)
|
dbo:thumbnail
| |
dbo:wikiPageExternalLink
| |
dbo:wikiPageID
| |
dbo:wikiPageLength
|
- 7205 (xsd:nonNegativeInteger)
|
dbo:wikiPageRevisionID
| |
dbo:wikiPageWikiLink
| |
prop-ja:wikiPageUsesTemplate
| |
prop-ja:エンジン
| |
prop-ja:カテゴリー
| |
prop-ja:ギアボックス
|
- ヒューランド HD (ja)
- ヒューランド HD (ja)
|
prop-ja:コンストラクター
| |
prop-ja:シャシー
|
- 鋼管スペースフレーム (ja)
- 鋼管スペースフレーム (ja)
|
prop-ja:タイヤ
| |
prop-ja:チーム
|
- ロブ・ウォーカー・レーシングチーム (ja)
- ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム (ja)
- ブラバム・レーシング・オーガニゼーション (ja)
- ロブ・ウォーカー・レーシングチーム (ja)
- ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム (ja)
- ブラバム・レーシング・オーガニゼーション (ja)
|
prop-ja:デザイナー
|
- ロン・トーラナック (ja)
- ロン・トーラナック (ja)
|
prop-ja:ドライバー
|
- ジャック・ブラバム (ja)
- ジャンカルロ・バゲッティ (ja)
- ダン・ガーニー (ja)
- デニス・ハルム (ja)
- ヨアキム・ボニエ (ja)
- ジャック・ブラバム (ja)
- ジャンカルロ・バゲッティ (ja)
- ダン・ガーニー (ja)
- デニス・ハルム (ja)
- ヨアキム・ボニエ (ja)
|
prop-ja:ファステストラップ
| |
prop-ja:ポールポジション
| |
prop-ja:マシン名
|
- ブラバム・BT7 (ja)
- ブラバム・BT7 (ja)
|
prop-ja:優勝回数
| |
prop-ja:先代
| |
prop-ja:出走回数
| |
prop-ja:初戦
| |
prop-ja:変速
| |
prop-ja:後継
| |
prop-ja:燃料
| |
prop-ja:画像
|
- Paris - Retromobile 2012 - Brabham BMW BT7 - 1965 - 002.jpg (ja)
- Paris - Retromobile 2012 - Brabham BMW BT7 - 1965 - 002.jpg (ja)
|
prop-ja:画像説明
|
- ブラバム・BT7、2012年 (ja)
- ブラバム・BT7、2012年 (ja)
|
prop-ja:配置
| |
dct:subject
| |
rdfs:comment
|
- ブラバム・BT7(Brabham BT7)(レプコ・ブラバム・BT7 Repco Brabham BT7とも)はブラバムが開発したフォーミュラ1カー。1963年から1966年のF1世界選手権に投入された。設計者はロン・トーラナック。 前作BT3は開発により、1963年から1964年の間にダン・ガーニーの手で2勝を挙げその競争力を発揮した。BT7は技術的な問題により、より良い結果を得られなかった。BT7にはBT3のコロッティ-フランシスと比較して信頼性の高いヒューランドのギアボックスが装備されていた。チームはジャガー・カーズのにシャシーの改善について相談した。空気力学を考慮したなめらかな車体はモンツァやスパのような高速サーキットで特にその性能を発揮した。後継であるBT11はロブ・ウォーカーやジョー・シフェールなどのカスタマー向けに少々変更されたマシンであった。 デニス・ハルムがグランプリレースでデビューしたのはこのBT7だった。彼は後に1967年のF1世界選手権でタイトルを獲得した。 BT7は2リッターのBMW Neue Klasseエンジンを搭載し、ヒューベルト・ハーネがF2にも参戦している。 (ja)
- ブラバム・BT7(Brabham BT7)(レプコ・ブラバム・BT7 Repco Brabham BT7とも)はブラバムが開発したフォーミュラ1カー。1963年から1966年のF1世界選手権に投入された。設計者はロン・トーラナック。 前作BT3は開発により、1963年から1964年の間にダン・ガーニーの手で2勝を挙げその競争力を発揮した。BT7は技術的な問題により、より良い結果を得られなかった。BT7にはBT3のコロッティ-フランシスと比較して信頼性の高いヒューランドのギアボックスが装備されていた。チームはジャガー・カーズのにシャシーの改善について相談した。空気力学を考慮したなめらかな車体はモンツァやスパのような高速サーキットで特にその性能を発揮した。後継であるBT11はロブ・ウォーカーやジョー・シフェールなどのカスタマー向けに少々変更されたマシンであった。 デニス・ハルムがグランプリレースでデビューしたのはこのBT7だった。彼は後に1967年のF1世界選手権でタイトルを獲得した。 BT7は2リッターのBMW Neue Klasseエンジンを搭載し、ヒューベルト・ハーネがF2にも参戦している。 (ja)
|
rdfs:label
|
- ブラバム・BT7 (ja)
- ブラバム・BT7 (ja)
|
prov:wasDerivedFrom
| |
foaf:depiction
| |
foaf:isPrimaryTopicOf
| |
is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
is prop-ja:successor
of | |
is owl:sameAs
of | |
is foaf:primaryTopic
of | |