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- チェコ鉄道470系電車は、かつてチェコ鉄道が使用していた都市近郊交通用試作編成であった。編成は、一部低床の470形動力車2両、一階建ての070形付随車3両で構成されていた。 470系は、既に一階建て車両として実績のある560系と同等では無かったので、460系から長い期間を置いて開発された。新列車の開発は必要性が高く、国の技術開発プロジェクトにも位置付けられていた。二階建て470系電車2両が1991年により製造された。 先頭の動力車の車体は、重量の理由で一階建てとなった。2つの乗降エリアの間は乗客用の広いエリア(64席)であった。070形付随車も乗降口が2つあり、乗降口間はシャーシ上の小部屋2つと乗客用の大部屋2つであった。トイレは全て乗降口にあった。 先頭の動力車は、出力が1,104kWで運用時の重量が62 tであった。5両編成は長さが約130メートルで満員時の重量が317 tであった。定員は座席602人、立ち席784人であった。列車の最高速度は120 km/hであった。 (ja)
- チェコ鉄道470系電車は、かつてチェコ鉄道が使用していた都市近郊交通用試作編成であった。編成は、一部低床の470形動力車2両、一階建ての070形付随車3両で構成されていた。 470系は、既に一階建て車両として実績のある560系と同等では無かったので、460系から長い期間を置いて開発された。新列車の開発は必要性が高く、国の技術開発プロジェクトにも位置付けられていた。二階建て470系電車2両が1991年により製造された。 先頭の動力車の車体は、重量の理由で一階建てとなった。2つの乗降エリアの間は乗客用の広いエリア(64席)であった。070形付随車も乗降口が2つあり、乗降口間はシャーシ上の小部屋2つと乗客用の大部屋2つであった。トイレは全て乗降口にあった。 先頭の動力車は、出力が1,104kWで運用時の重量が62 tであった。5両編成は長さが約130メートルで満員時の重量が317 tであった。定員は座席602人、立ち席784人であった。列車の最高速度は120 km/hであった。 (ja)
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- 3113 (xsd:nonNegativeInteger)
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prop-ja:主電動機
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prop-ja:備考
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- 愛称名: クラケン、ウルシュラ (ja)
- 愛称名: クラケン、ウルシュラ (ja)
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prop-ja:制御方式
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prop-ja:定格出力
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prop-ja:定格引張力
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prop-ja:引張力
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prop-ja:最高速度
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- 120.0 (dbd:kilometrePerHour)
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prop-ja:画像
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- File:470-ridici jednotka.jpg (ja)
- File:470-ridici jednotka.jpg (ja)
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prop-ja:画像説明
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- 編成に組み込まれた470.004電車 (ja)
- 編成に組み込まれた470.004電車 (ja)
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prop-ja:編成出力
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prop-ja:編成定員
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prop-ja:編成重量
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prop-ja:編成長
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- 132000.0 (dbd:millimetre)
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prop-ja:製造年
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prop-ja:製造所
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prop-ja:製造数
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prop-ja:車両名
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- (ja)
- チェコ鉄道470系電車 (ja)
- (ja)
- チェコ鉄道470系電車 (ja)
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prop-ja:軌間
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prop-ja:軸配置
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- Bo’Bo’+ 3x+ Bo’Bo’ (ja)
- Bo’Bo’+ 3x+ Bo’Bo’ (ja)
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prop-ja:運用終了
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prop-ja:運用者
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prop-ja:運用開始
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prop-ja:電気方式
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- チェコ鉄道470系電車は、かつてチェコ鉄道が使用していた都市近郊交通用試作編成であった。編成は、一部低床の470形動力車2両、一階建ての070形付随車3両で構成されていた。 470系は、既に一階建て車両として実績のある560系と同等では無かったので、460系から長い期間を置いて開発された。新列車の開発は必要性が高く、国の技術開発プロジェクトにも位置付けられていた。二階建て470系電車2両が1991年により製造された。 先頭の動力車の車体は、重量の理由で一階建てとなった。2つの乗降エリアの間は乗客用の広いエリア(64席)であった。070形付随車も乗降口が2つあり、乗降口間はシャーシ上の小部屋2つと乗客用の大部屋2つであった。トイレは全て乗降口にあった。 先頭の動力車は、出力が1,104kWで運用時の重量が62 tであった。5両編成は長さが約130メートルで満員時の重量が317 tであった。定員は座席602人、立ち席784人であった。列車の最高速度は120 km/hであった。 (ja)
- チェコ鉄道470系電車は、かつてチェコ鉄道が使用していた都市近郊交通用試作編成であった。編成は、一部低床の470形動力車2両、一階建ての070形付随車3両で構成されていた。 470系は、既に一階建て車両として実績のある560系と同等では無かったので、460系から長い期間を置いて開発された。新列車の開発は必要性が高く、国の技術開発プロジェクトにも位置付けられていた。二階建て470系電車2両が1991年により製造された。 先頭の動力車の車体は、重量の理由で一階建てとなった。2つの乗降エリアの間は乗客用の広いエリア(64席)であった。070形付随車も乗降口が2つあり、乗降口間はシャーシ上の小部屋2つと乗客用の大部屋2つであった。トイレは全て乗降口にあった。 先頭の動力車は、出力が1,104kWで運用時の重量が62 tであった。5両編成は長さが約130メートルで満員時の重量が317 tであった。定員は座席602人、立ち席784人であった。列車の最高速度は120 km/hであった。 (ja)
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- チェコ鉄道470系電車 (ja)
- チェコ鉄道470系電車 (ja)
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- チェコ鉄道470系電車 (ja)
- (旧: EM 496.0系) (ja)
- チェコ鉄道470系電車 (ja)
- (旧: EM 496.0系) (ja)
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