Property |
Value |
dbo:abstract
|
- タンピコ橋 (Tampico Bridge, スペイン語: Puente Tampico) は、メキシコのメキシコ湾に近いタマウリパス州タンピコの、に架かる自動車用斜張橋である。橋は1988年に開通し、メキシコのエンジニアカンパニーであるCOMECのModesto Armijoによって設計された。メキシコ湾で発生するハリケーンにも耐えうる設計である。橋は、タマウリパス州とベラクルス州を結んでいる。 橋では、直交異方性のスチールデッキ梁が、長さ360mのメインスパンを有する中央部分に使用されており、残りのスパンには、プレストレスト・コンクリートの梁が使われている。このスチールとコンクリートのデッキ梁は、どちらも同じ外付けの形状である。この構造の原理は、後にフランスのノルマンディー橋(756mのメインスパンを有する)にも使用されている。 ハリケーンによる暴風雨の中での橋の動きの分析によって、橋の構造が改正されており、橋に架かる負担をコントロールできる形状になっている。これは、フランスの「Scanner」というコンピュータプログラムを使って、SogelergのAlain Chauvinが生み出した。 (ja)
- タンピコ橋 (Tampico Bridge, スペイン語: Puente Tampico) は、メキシコのメキシコ湾に近いタマウリパス州タンピコの、に架かる自動車用斜張橋である。橋は1988年に開通し、メキシコのエンジニアカンパニーであるCOMECのModesto Armijoによって設計された。メキシコ湾で発生するハリケーンにも耐えうる設計である。橋は、タマウリパス州とベラクルス州を結んでいる。 橋では、直交異方性のスチールデッキ梁が、長さ360mのメインスパンを有する中央部分に使用されており、残りのスパンには、プレストレスト・コンクリートの梁が使われている。このスチールとコンクリートのデッキ梁は、どちらも同じ外付けの形状である。この構造の原理は、後にフランスのノルマンディー橋(756mのメインスパンを有する)にも使用されている。 ハリケーンによる暴風雨の中での橋の動きの分析によって、橋の構造が改正されており、橋に架かる負担をコントロールできる形状になっている。これは、フランスの「Scanner」というコンピュータプログラムを使って、SogelergのAlain Chauvinが生み出した。 (ja)
|
dbo:thumbnail
| |
dbo:wikiPageID
| |
dbo:wikiPageLength
|
- 1155 (xsd:nonNegativeInteger)
|
dbo:wikiPageRevisionID
| |
dbo:wikiPageWikiLink
| |
prop-ja:wikiPageUsesTemplate
| |
prop-ja:交差物
| |
prop-ja:全長
|
- 1,543 m (ja)
- 1,543 m (ja)
|
prop-ja:名称
| |
prop-ja:幅
| |
prop-ja:形式
| |
prop-ja:所在地
|
- タマウリパス州タンピコ - ベラクルス州プエブロ・ビエホ (ja)
- タマウリパス州タンピコ - ベラクルス州プエブロ・ビエホ (ja)
|
prop-ja:最大支間長
| |
prop-ja:用途
| |
prop-ja:画像
|
- Puente Tampico Tamaulipas.jpg (ja)
- Puente Tampico Tamaulipas.jpg (ja)
|
prop-ja:画像説明
|
- 0001-11-11 (xsd:gMonthDay)
|
prop-ja:高さ
| |
dct:subject
| |
georss:point
|
- 22.22833333333333 -97.83694444444444
|
rdf:type
| |
rdfs:comment
|
- タンピコ橋 (Tampico Bridge, スペイン語: Puente Tampico) は、メキシコのメキシコ湾に近いタマウリパス州タンピコの、に架かる自動車用斜張橋である。橋は1988年に開通し、メキシコのエンジニアカンパニーであるCOMECのModesto Armijoによって設計された。メキシコ湾で発生するハリケーンにも耐えうる設計である。橋は、タマウリパス州とベラクルス州を結んでいる。 橋では、直交異方性のスチールデッキ梁が、長さ360mのメインスパンを有する中央部分に使用されており、残りのスパンには、プレストレスト・コンクリートの梁が使われている。このスチールとコンクリートのデッキ梁は、どちらも同じ外付けの形状である。この構造の原理は、後にフランスのノルマンディー橋(756mのメインスパンを有する)にも使用されている。 ハリケーンによる暴風雨の中での橋の動きの分析によって、橋の構造が改正されており、橋に架かる負担をコントロールできる形状になっている。これは、フランスの「Scanner」というコンピュータプログラムを使って、SogelergのAlain Chauvinが生み出した。 (ja)
- タンピコ橋 (Tampico Bridge, スペイン語: Puente Tampico) は、メキシコのメキシコ湾に近いタマウリパス州タンピコの、に架かる自動車用斜張橋である。橋は1988年に開通し、メキシコのエンジニアカンパニーであるCOMECのModesto Armijoによって設計された。メキシコ湾で発生するハリケーンにも耐えうる設計である。橋は、タマウリパス州とベラクルス州を結んでいる。 橋では、直交異方性のスチールデッキ梁が、長さ360mのメインスパンを有する中央部分に使用されており、残りのスパンには、プレストレスト・コンクリートの梁が使われている。このスチールとコンクリートのデッキ梁は、どちらも同じ外付けの形状である。この構造の原理は、後にフランスのノルマンディー橋(756mのメインスパンを有する)にも使用されている。 ハリケーンによる暴風雨の中での橋の動きの分析によって、橋の構造が改正されており、橋に架かる負担をコントロールできる形状になっている。これは、フランスの「Scanner」というコンピュータプログラムを使って、SogelergのAlain Chauvinが生み出した。 (ja)
|
rdfs:label
| |
owl:sameAs
| |
geo:geometry
|
- POINT(-97.836944580078 22.228332519531)
|
geo:lat
| |
geo:long
| |
prov:wasDerivedFrom
| |
foaf:depiction
| |
foaf:isPrimaryTopicOf
| |
is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
is owl:sameAs
of | |
is foaf:primaryTopic
of | |