セルビア(英: SS Servia)は、キュナード・ライン所有のオーシャン・ライナーであった。スコットランドのジョン・ブラウン・アンド・カンパニーで建造され、1881年3月1日に進水した。2本の煙突と4つのデッキ(プロムナード・デッキは含まない)を持ち、全長515 フィート (157 m) 、全幅52.1フィート (15.9 m) であった。セルビアは同年11月26日にリヴァプール - ニューヨーク間で処女航海を行い、1902年に解体されるまで使用され続けた。 セルビアはキュナード・ラインで初めて鋼鉄製の船体を持ち、また、白熱灯を搭載していた船舶であった。

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  • セルビア(英: SS Servia)は、キュナード・ライン所有のオーシャン・ライナーであった。スコットランドのジョン・ブラウン・アンド・カンパニーで建造され、1881年3月1日に進水した。2本の煙突と4つのデッキ(プロムナード・デッキは含まない)を持ち、全長515 フィート (157 m) 、全幅52.1フィート (15.9 m) であった。セルビアは同年11月26日にリヴァプール - ニューヨーク間で処女航海を行い、1902年に解体されるまで使用され続けた。 セルビアはキュナード・ラインで初めて鋼鉄製の船体を持ち、また、白熱灯を搭載していた船舶であった。 (ja)
  • セルビア(英: SS Servia)は、キュナード・ライン所有のオーシャン・ライナーであった。スコットランドのジョン・ブラウン・アンド・カンパニーで建造され、1881年3月1日に進水した。2本の煙突と4つのデッキ(プロムナード・デッキは含まない)を持ち、全長515 フィート (157 m) 、全幅52.1フィート (15.9 m) であった。セルビアは同年11月26日にリヴァプール - ニューヨーク間で処女航海を行い、1902年に解体されるまで使用され続けた。 セルビアはキュナード・ラインで初めて鋼鉄製の船体を持ち、また、白熱灯を搭載していた船舶であった。 (ja)
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  • セルビア(英: SS Servia)は、キュナード・ライン所有のオーシャン・ライナーであった。スコットランドのジョン・ブラウン・アンド・カンパニーで建造され、1881年3月1日に進水した。2本の煙突と4つのデッキ(プロムナード・デッキは含まない)を持ち、全長515 フィート (157 m) 、全幅52.1フィート (15.9 m) であった。セルビアは同年11月26日にリヴァプール - ニューヨーク間で処女航海を行い、1902年に解体されるまで使用され続けた。 セルビアはキュナード・ラインで初めて鋼鉄製の船体を持ち、また、白熱灯を搭載していた船舶であった。 (ja)
  • セルビア(英: SS Servia)は、キュナード・ライン所有のオーシャン・ライナーであった。スコットランドのジョン・ブラウン・アンド・カンパニーで建造され、1881年3月1日に進水した。2本の煙突と4つのデッキ(プロムナード・デッキは含まない)を持ち、全長515 フィート (157 m) 、全幅52.1フィート (15.9 m) であった。セルビアは同年11月26日にリヴァプール - ニューヨーク間で処女航海を行い、1902年に解体されるまで使用され続けた。 セルビアはキュナード・ラインで初めて鋼鉄製の船体を持ち、また、白熱灯を搭載していた船舶であった。 (ja)
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  • セルビア (客船) (ja)
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