スバル・EK型エンジン(スバル・EKがたエンジン)は、かつて富士重工業(現・SUBARU)で1958年(昭和33年)4月から1989年(平成元年)12月まで製造されていた軽自動車、およびを含むごく一部の小型登録車(コンパクトカー)用の直列2気筒ガソリンエンジンである。1958年にスバルが自動車市場に参入し、軽自動車製造を開始した際に初めて採用されたエンジンであり、1989年の軽自動車新規格(660cc)が発表されるまでスバル軽自動車の主力エンジンであった。製造時期により空冷、水冷、2ストローク、4ストロークなどの様々なバリエーションが存在した。 1988年にはスバル製エンジンで初めてスーパーチャージャーを搭載した仕様を追加。後継のスバル・EN型エンジンにも引き継がれた。

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  • スバル・EK型エンジン(スバル・EKがたエンジン)は、かつて富士重工業(現・SUBARU)で1958年(昭和33年)4月から1989年(平成元年)12月まで製造されていた軽自動車、およびを含むごく一部の小型登録車(コンパクトカー)用の直列2気筒ガソリンエンジンである。1958年にスバルが自動車市場に参入し、軽自動車製造を開始した際に初めて採用されたエンジンであり、1989年の軽自動車新規格(660cc)が発表されるまでスバル軽自動車の主力エンジンであった。製造時期により空冷、水冷、2ストローク、4ストロークなどの様々なバリエーションが存在した。 1988年にはスバル製エンジンで初めてスーパーチャージャーを搭載した仕様を追加。後継のスバル・EN型エンジンにも引き継がれた。 (ja)
  • スバル・EK型エンジン(スバル・EKがたエンジン)は、かつて富士重工業(現・SUBARU)で1958年(昭和33年)4月から1989年(平成元年)12月まで製造されていた軽自動車、およびを含むごく一部の小型登録車(コンパクトカー)用の直列2気筒ガソリンエンジンである。1958年にスバルが自動車市場に参入し、軽自動車製造を開始した際に初めて採用されたエンジンであり、1989年の軽自動車新規格(660cc)が発表されるまでスバル軽自動車の主力エンジンであった。製造時期により空冷、水冷、2ストローク、4ストロークなどの様々なバリエーションが存在した。 1988年にはスバル製エンジンで初めてスーパーチャージャーを搭載した仕様を追加。後継のスバル・EN型エンジンにも引き継がれた。 (ja)
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  • スバル・EK型エンジン(スバル・EKがたエンジン)は、かつて富士重工業(現・SUBARU)で1958年(昭和33年)4月から1989年(平成元年)12月まで製造されていた軽自動車、およびを含むごく一部の小型登録車(コンパクトカー)用の直列2気筒ガソリンエンジンである。1958年にスバルが自動車市場に参入し、軽自動車製造を開始した際に初めて採用されたエンジンであり、1989年の軽自動車新規格(660cc)が発表されるまでスバル軽自動車の主力エンジンであった。製造時期により空冷、水冷、2ストローク、4ストロークなどの様々なバリエーションが存在した。 1988年にはスバル製エンジンで初めてスーパーチャージャーを搭載した仕様を追加。後継のスバル・EN型エンジンにも引き継がれた。 (ja)
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