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- ジェンセン・GTはイギリスの自動車メーカー「ジェンセン・モーターズ」が1975年から1976年まで製造販売した2+2ハッチバックのスポーツワゴン。ベースはジェンセン・ヒーレーで、これにワゴン風のルーフを被せた2+2GTで、上方開きのテールゲートを持ち、リアシートを折り畳めば縦1,117mm×横1,143mmの広いラゲッジスペースが得られ、ライバルのリライアント・シミターGTEやMGB・GTV8などと同様、スポーツワゴンとしての性格が与えられていた。機構的にはオープンモデルと同一であるが、インテリアはより豪華にしつらえられていた。 ジェンセンは1975年夏に経営危機に陥り事実上の倒産に追い込まれ、バックオーダーを抱えていたため管財人の元でしばらくは操業を続けたものの、1976年5月についに廃業に追い込まれたため、GTの生産は1975年9月から1976年5月までの9ヶ月間で終了、生産台数は509台にとどまった。 (ja)
- ジェンセン・GTはイギリスの自動車メーカー「ジェンセン・モーターズ」が1975年から1976年まで製造販売した2+2ハッチバックのスポーツワゴン。ベースはジェンセン・ヒーレーで、これにワゴン風のルーフを被せた2+2GTで、上方開きのテールゲートを持ち、リアシートを折り畳めば縦1,117mm×横1,143mmの広いラゲッジスペースが得られ、ライバルのリライアント・シミターGTEやMGB・GTV8などと同様、スポーツワゴンとしての性格が与えられていた。機構的にはオープンモデルと同一であるが、インテリアはより豪華にしつらえられていた。 ジェンセンは1975年夏に経営危機に陥り事実上の倒産に追い込まれ、バックオーダーを抱えていたため管財人の元でしばらくは操業を続けたものの、1976年5月についに廃業に追い込まれたため、GTの生産は1975年9月から1976年5月までの9ヶ月間で終了、生産台数は509台にとどまった。 (ja)
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prop-ja:1枚目画像の説明
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- ジェンセン・GT (ja)
- ジェンセン・GT (ja)
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prop-ja:1枚目画像名
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- JensenGT.jpg (ja)
- JensenGT.jpg (ja)
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prop-ja:エンジン
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- 直列4気筒 ガソリンDOHC1,973cc 142馬力 (ja)
- 直列4気筒 ガソリンDOHC1,973cc 142馬力 (ja)
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prop-ja:サスペンション
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- 前:独立 ウィッシュボーン コイル 後:固定 4リンク コイル (ja)
- 前:独立 ウィッシュボーン コイル 後:固定 4リンク コイル (ja)
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prop-ja:トランスミッション
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prop-ja:ホイールベース
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prop-ja:ボディタイプ
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prop-ja:乗車定員
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prop-ja:全幅
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prop-ja:全長
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prop-ja:全高
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prop-ja:同エンジン
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- ロータス・エリート、ロータス・エスプリ (ja)
- ロータス・エリート、ロータス・エスプリ (ja)
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prop-ja:同車台
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- ジェンセン・ヒーレー (ja)
- ジェンセン・ヒーレー (ja)
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prop-ja:製造期間
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prop-ja:車両重量
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prop-ja:車名
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- ジェンセン・GT (ja)
- ジェンセン・GT (ja)
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prop-ja:車種
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prop-ja:駆動方式
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- フロントエンジン・リアドライブ (ja)
- フロントエンジン・リアドライブ (ja)
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- ジェンセン・GTはイギリスの自動車メーカー「ジェンセン・モーターズ」が1975年から1976年まで製造販売した2+2ハッチバックのスポーツワゴン。ベースはジェンセン・ヒーレーで、これにワゴン風のルーフを被せた2+2GTで、上方開きのテールゲートを持ち、リアシートを折り畳めば縦1,117mm×横1,143mmの広いラゲッジスペースが得られ、ライバルのリライアント・シミターGTEやMGB・GTV8などと同様、スポーツワゴンとしての性格が与えられていた。機構的にはオープンモデルと同一であるが、インテリアはより豪華にしつらえられていた。 ジェンセンは1975年夏に経営危機に陥り事実上の倒産に追い込まれ、バックオーダーを抱えていたため管財人の元でしばらくは操業を続けたものの、1976年5月についに廃業に追い込まれたため、GTの生産は1975年9月から1976年5月までの9ヶ月間で終了、生産台数は509台にとどまった。 (ja)
- ジェンセン・GTはイギリスの自動車メーカー「ジェンセン・モーターズ」が1975年から1976年まで製造販売した2+2ハッチバックのスポーツワゴン。ベースはジェンセン・ヒーレーで、これにワゴン風のルーフを被せた2+2GTで、上方開きのテールゲートを持ち、リアシートを折り畳めば縦1,117mm×横1,143mmの広いラゲッジスペースが得られ、ライバルのリライアント・シミターGTEやMGB・GTV8などと同様、スポーツワゴンとしての性格が与えられていた。機構的にはオープンモデルと同一であるが、インテリアはより豪華にしつらえられていた。 ジェンセンは1975年夏に経営危機に陥り事実上の倒産に追い込まれ、バックオーダーを抱えていたため管財人の元でしばらくは操業を続けたものの、1976年5月についに廃業に追い込まれたため、GTの生産は1975年9月から1976年5月までの9ヶ月間で終了、生産台数は509台にとどまった。 (ja)
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- ジェンセン・GT (ja)
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