この項目では、チェコの鉄道車両メーカーであるシュコダ・トランスポーテーションがドイツ鉄道(DBレギオ)へ向けて製造した2階建て客車列車について解説する。最高時速200 km/hに対応したプッシュプル列車として開発されたが、技術的な問題を始めとした様々な要因から営業運転開始は最初の車両の製造から4年が経過した2020年となった。この項目では他国に導入される予定の同型車両についても解説する。

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  • この項目では、チェコの鉄道車両メーカーであるシュコダ・トランスポーテーションがドイツ鉄道(DBレギオ)へ向けて製造した2階建て客車列車について解説する。最高時速200 km/hに対応したプッシュプル列車として開発されたが、技術的な問題を始めとした様々な要因から営業運転開始は最初の車両の製造から4年が経過した2020年となった。この項目では他国に導入される予定の同型車両についても解説する。 (ja)
  • この項目では、チェコの鉄道車両メーカーであるシュコダ・トランスポーテーションがドイツ鉄道(DBレギオ)へ向けて製造した2階建て客車列車について解説する。最高時速200 km/hに対応したプッシュプル列車として開発されたが、技術的な問題を始めとした様々な要因から営業運転開始は最初の車両の製造から4年が経過した2020年となった。この項目では他国に導入される予定の同型車両についても解説する。 (ja)
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  • 車両ごとの主要数値は下記も参照。 (ja)
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  • この項目では、チェコの鉄道車両メーカーであるシュコダ・トランスポーテーションがドイツ鉄道(DBレギオ)へ向けて製造した2階建て客車列車について解説する。最高時速200 km/hに対応したプッシュプル列車として開発されたが、技術的な問題を始めとした様々な要因から営業運転開始は最初の車両の製造から4年が経過した2020年となった。この項目では他国に導入される予定の同型車両についても解説する。 (ja)
  • この項目では、チェコの鉄道車両メーカーであるシュコダ・トランスポーテーションがドイツ鉄道(DBレギオ)へ向けて製造した2階建て客車列車について解説する。最高時速200 km/hに対応したプッシュプル列車として開発されたが、技術的な問題を始めとした様々な要因から営業運転開始は最初の車両の製造から4年が経過した2020年となった。この項目では他国に導入される予定の同型車両についても解説する。 (ja)
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  • シュコダ・プッシュプル・トレインセット (ja)
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