コンチネンタル CAE T51はコンチネンタル・アビエーション・アンド・エンジニアリング(現テレダイン・テクノロジーズ)がチュルボメカ社のライセンスの許諾を受けて生産した小型ターボシャフトエンジンである。アルトゥーステを元にT72、T65とT67の3形式のエンジンが開発された。 しかしこれらのエンジンはT51を含めてどれも量産されなかった。 CAEは1967年にXT67がベル社のUH-1N ツインヒューイの動力の選定においてプラット・アンド・ホイットニー カナダ PT6T (T400)に敗れてからターボシャフトの開発から撤退した。

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  • コンチネンタル CAE T51はコンチネンタル・アビエーション・アンド・エンジニアリング(現テレダイン・テクノロジーズ)がチュルボメカ社のライセンスの許諾を受けて生産した小型ターボシャフトエンジンである。アルトゥーステを元にT72、T65とT67の3形式のエンジンが開発された。 しかしこれらのエンジンはT51を含めてどれも量産されなかった。 CAEは1967年にXT67がベル社のUH-1N ツインヒューイの動力の選定においてプラット・アンド・ホイットニー カナダ PT6T (T400)に敗れてからターボシャフトの開発から撤退した。 (ja)
  • コンチネンタル CAE T51はコンチネンタル・アビエーション・アンド・エンジニアリング(現テレダイン・テクノロジーズ)がチュルボメカ社のライセンスの許諾を受けて生産した小型ターボシャフトエンジンである。アルトゥーステを元にT72、T65とT67の3形式のエンジンが開発された。 しかしこれらのエンジンはT51を含めてどれも量産されなかった。 CAEは1967年にXT67がベル社のUH-1N ツインヒューイの動力の選定においてプラット・アンド・ホイットニー カナダ PT6T (T400)に敗れてからターボシャフトの開発から撤退した。 (ja)
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