カーチス 18(Curtiss 18 T Wasp、または Kirkham)は1918年5月7日に初飛行した、アメリカ海軍向けに、カーチスが製作した複座三葉の戦闘機である。アメリカ海軍から2機の注文を受けた。1918年8月、262 km/hの速度記録を達成した。第1次世界大戦後は競技機として使用された。1919年に30,400ftの高度記録も達成した。第1次大戦機の三葉機としては最高の性能をもっていた。 カーチス 18 T-2は、前型機よりエンジンを50馬力増強し、5度の後退角をつけた翼に変更され、全長は5ft延長され翼巾は9ft広げられた。T-2は海軍のパイロットで争われた1922年のカーチス・マーリン・トロフィー・レースでサンディ・サンダーソンの操縦した機体はゴール寸前に燃料切れとなり優勝を逸した。

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  • カーチス 18(Curtiss 18 T Wasp、または Kirkham)は1918年5月7日に初飛行した、アメリカ海軍向けに、カーチスが製作した複座三葉の戦闘機である。アメリカ海軍から2機の注文を受けた。1918年8月、262 km/hの速度記録を達成した。第1次世界大戦後は競技機として使用された。1919年に30,400ftの高度記録も達成した。第1次大戦機の三葉機としては最高の性能をもっていた。 カーチス 18 T-2は、前型機よりエンジンを50馬力増強し、5度の後退角をつけた翼に変更され、全長は5ft延長され翼巾は9ft広げられた。T-2は海軍のパイロットで争われた1922年のカーチス・マーリン・トロフィー・レースでサンディ・サンダーソンの操縦した機体はゴール寸前に燃料切れとなり優勝を逸した。 (ja)
  • カーチス 18(Curtiss 18 T Wasp、または Kirkham)は1918年5月7日に初飛行した、アメリカ海軍向けに、カーチスが製作した複座三葉の戦闘機である。アメリカ海軍から2機の注文を受けた。1918年8月、262 km/hの速度記録を達成した。第1次世界大戦後は競技機として使用された。1919年に30,400ftの高度記録も達成した。第1次大戦機の三葉機としては最高の性能をもっていた。 カーチス 18 T-2は、前型機よりエンジンを50馬力増強し、5度の後退角をつけた翼に変更され、全長は5ft延長され翼巾は9ft広げられた。T-2は海軍のパイロットで争われた1922年のカーチス・マーリン・トロフィー・レースでサンディ・サンダーソンの操縦した機体はゴール寸前に燃料切れとなり優勝を逸した。 (ja)
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  • カーチス 18(Curtiss 18 T Wasp、または Kirkham)は1918年5月7日に初飛行した、アメリカ海軍向けに、カーチスが製作した複座三葉の戦闘機である。アメリカ海軍から2機の注文を受けた。1918年8月、262 km/hの速度記録を達成した。第1次世界大戦後は競技機として使用された。1919年に30,400ftの高度記録も達成した。第1次大戦機の三葉機としては最高の性能をもっていた。 カーチス 18 T-2は、前型機よりエンジンを50馬力増強し、5度の後退角をつけた翼に変更され、全長は5ft延長され翼巾は9ft広げられた。T-2は海軍のパイロットで争われた1922年のカーチス・マーリン・トロフィー・レースでサンディ・サンダーソンの操縦した機体はゴール寸前に燃料切れとなり優勝を逸した。 (ja)
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  • カーチス 18 (ja)
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