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- アーチャー・アベニュー線 (Archer Avenue lines) はニューヨーク市クイーンズ区ジャマイカ地区ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅と同地区サットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅およびジャマイカ-ヴァン・ウィック駅を結ぶニューヨーク市地下鉄の路線で、主にアーチャー・アベニューの下を通っている。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティの1968年の拡大計画の一環として1988年12月11日に開通した。 路線は起点から終点まで全線に渡り2層式になっており、上層はINDクイーンズ・ブールバード線からのE系統が、下層はBMTジャマイカ線からのJ系統とZ系統が運行されている。この2層は線路が繋がっておらず無線周波数なども異なるため、B2 (IND) ディビジョン・アーチャー・アベニュー線(上層)とB1 (BMT) ディビジョン・アーチャー・アベニュー線(下層)の2つの別々の路線として扱われている。 (ja)
- アーチャー・アベニュー線 (Archer Avenue lines) はニューヨーク市クイーンズ区ジャマイカ地区ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅と同地区サットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅およびジャマイカ-ヴァン・ウィック駅を結ぶニューヨーク市地下鉄の路線で、主にアーチャー・アベニューの下を通っている。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティの1968年の拡大計画の一環として1988年12月11日に開通した。 路線は起点から終点まで全線に渡り2層式になっており、上層はINDクイーンズ・ブールバード線からのE系統が、下層はBMTジャマイカ線からのJ系統とZ系統が運行されている。この2層は線路が繋がっておらず無線周波数なども異なるため、B2 (IND) ディビジョン・アーチャー・アベニュー線(上層)とB1 (BMT) ディビジョン・アーチャー・アベニュー線(下層)の2つの別々の路線として扱われている。 (ja)
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- アーチャー・アベニュー線上層階はINDのE系統が、下層階はBMTのJ系統とZ系統が通過している。 (ja)
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- 直流600V 第三軌条方式 (ja)
- 直流600V 第三軌条方式 (ja)
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- サットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅(BMT側南端) (ja)
- ジャマイカ-ヴァン・ウィック駅(IND側南端) (ja)
- サットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅(BMT側南端) (ja)
- ジャマイカ-ヴァン・ウィック駅(IND側南端) (ja)
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- BMT/IND Archer Avenue Lines (ja)
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- BMT/INDアーチャー・アベニュー線 (ja)
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- アーチャー・アベニュー線 (Archer Avenue lines) はニューヨーク市クイーンズ区ジャマイカ地区ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅と同地区サットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅およびジャマイカ-ヴァン・ウィック駅を結ぶニューヨーク市地下鉄の路線で、主にアーチャー・アベニューの下を通っている。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティの1968年の拡大計画の一環として1988年12月11日に開通した。 路線は起点から終点まで全線に渡り2層式になっており、上層はINDクイーンズ・ブールバード線からのE系統が、下層はBMTジャマイカ線からのJ系統とZ系統が運行されている。この2層は線路が繋がっておらず無線周波数なども異なるため、B2 (IND) ディビジョン・アーチャー・アベニュー線(上層)とB1 (BMT) ディビジョン・アーチャー・アベニュー線(下層)の2つの別々の路線として扱われている。 (ja)
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- アーチャー・アベニュー線 (ja)
- アーチャー・アベニュー線 (ja)
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