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- 本項ではアメリカ合衆国における3フィート6インチ軌間の鉄道について述べる。 アメリカ合衆国の鉄道においては基本的に標準軌が採用されてきたが、地下トンネルを走る鉱山鉄道としては3フィート6インチ軌間が広く用いられていた 。 また、過去においては路面電車など都市の交通機関としても採用例が多数存在した。主な例としてコロラド州デンバーの市街電車のデンバー軌道やカリフォルニア州ロサンゼルス市内をネットしたロサンゼルス鉄道があり、サンフランシスコ・ケーブルカーはその現存例である。 (ja)
- 本項ではアメリカ合衆国における3フィート6インチ軌間の鉄道について述べる。 アメリカ合衆国の鉄道においては基本的に標準軌が採用されてきたが、地下トンネルを走る鉱山鉄道としては3フィート6インチ軌間が広く用いられていた 。 また、過去においては路面電車など都市の交通機関としても採用例が多数存在した。主な例としてコロラド州デンバーの市街電車のデンバー軌道やカリフォルニア州ロサンゼルス市内をネットしたロサンゼルス鉄道があり、サンフランシスコ・ケーブルカーはその現存例である。 (ja)
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- 本項ではアメリカ合衆国における3フィート6インチ軌間の鉄道について述べる。 アメリカ合衆国の鉄道においては基本的に標準軌が採用されてきたが、地下トンネルを走る鉱山鉄道としては3フィート6インチ軌間が広く用いられていた 。 また、過去においては路面電車など都市の交通機関としても採用例が多数存在した。主な例としてコロラド州デンバーの市街電車のデンバー軌道やカリフォルニア州ロサンゼルス市内をネットしたロサンゼルス鉄道があり、サンフランシスコ・ケーブルカーはその現存例である。 (ja)
- 本項ではアメリカ合衆国における3フィート6インチ軌間の鉄道について述べる。 アメリカ合衆国の鉄道においては基本的に標準軌が採用されてきたが、地下トンネルを走る鉱山鉄道としては3フィート6インチ軌間が広く用いられていた 。 また、過去においては路面電車など都市の交通機関としても採用例が多数存在した。主な例としてコロラド州デンバーの市街電車のデンバー軌道やカリフォルニア州ロサンゼルス市内をネットしたロサンゼルス鉄道があり、サンフランシスコ・ケーブルカーはその現存例である。 (ja)
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- アメリカ合衆国の3フィート6インチ軌間の鉄道 (ja)
- アメリカ合衆国の3フィート6インチ軌間の鉄道 (ja)
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