ベルXV-3(ベル200)は、アメリカ空軍およびアメリカ陸軍が行うコンバーチプレーン技術の共同研究プログラムに使用するため、ベル・ヘリコプター社が開発したアメリカ製ティルトローター機である。翼端に搭載された2枚ブレードのローターは、胴体に搭載されたエンジンにより、ドライブシャフトを通じて駆動される。そのローターは、垂直から水平まで90度傾けることが可能であり、ヘリコプターのように離着陸でき、かつ、通常の固定翼機のように高速で飛行できる。 初飛行は、1955年8月11日であった。その性能は限定的であったものの、ティルトローター構想の実現に成功し、1958年12月から1962年7月にかけて、ヘリコプター・モードからエアプレーン・モードへの変換を110回行った。XV-3プログラムは、1966年5月20日、風洞実験装置で発生した事故により最後の機体が致命的な損傷を被ったことから、終了となった 。XV-3プログラムから得られたデータや経験は、その後のベルXV-15の開発成功に大きく貢献し、ベル・ボーイングV-22オスプレイへの道を切り開くことになった。

Property Value
dbo:abstract
  • ベルXV-3(ベル200)は、アメリカ空軍およびアメリカ陸軍が行うコンバーチプレーン技術の共同研究プログラムに使用するため、ベル・ヘリコプター社が開発したアメリカ製ティルトローター機である。翼端に搭載された2枚ブレードのローターは、胴体に搭載されたエンジンにより、ドライブシャフトを通じて駆動される。そのローターは、垂直から水平まで90度傾けることが可能であり、ヘリコプターのように離着陸でき、かつ、通常の固定翼機のように高速で飛行できる。 初飛行は、1955年8月11日であった。その性能は限定的であったものの、ティルトローター構想の実現に成功し、1958年12月から1962年7月にかけて、ヘリコプター・モードからエアプレーン・モードへの変換を110回行った。XV-3プログラムは、1966年5月20日、風洞実験装置で発生した事故により最後の機体が致命的な損傷を被ったことから、終了となった 。XV-3プログラムから得られたデータや経験は、その後のベルXV-15の開発成功に大きく貢献し、ベル・ボーイングV-22オスプレイへの道を切り開くことになった。 (ja)
  • ベルXV-3(ベル200)は、アメリカ空軍およびアメリカ陸軍が行うコンバーチプレーン技術の共同研究プログラムに使用するため、ベル・ヘリコプター社が開発したアメリカ製ティルトローター機である。翼端に搭載された2枚ブレードのローターは、胴体に搭載されたエンジンにより、ドライブシャフトを通じて駆動される。そのローターは、垂直から水平まで90度傾けることが可能であり、ヘリコプターのように離着陸でき、かつ、通常の固定翼機のように高速で飛行できる。 初飛行は、1955年8月11日であった。その性能は限定的であったものの、ティルトローター構想の実現に成功し、1958年12月から1962年7月にかけて、ヘリコプター・モードからエアプレーン・モードへの変換を110回行った。XV-3プログラムは、1966年5月20日、風洞実験装置で発生した事故により最後の機体が致命的な損傷を被ったことから、終了となった 。XV-3プログラムから得られたデータや経験は、その後のベルXV-15の開発成功に大きく貢献し、ベル・ボーイングV-22オスプレイへの道を切り開くことになった。 (ja)
dbo:numberBuilt
  • 2 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 3864597 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength
  • 7865 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 75940290 (xsd:integer)
dbo:wikiPageWikiLink
prop-ja:wikiPageUsesTemplate
prop-ja:エンジン名(ジェット)_
prop-ja:キャプション
  • 飛行試験中のベルXV-3(2号機)(1959年) (ja)
  • 飛行試験中のベルXV-3(2号機)(1959年) (ja)
prop-ja:スパンFp
  • 955.04 (dbd:centimetre)
prop-ja:スパンSi
  • 9.5m (ja)
  • 9.5m (ja)
prop-ja:上昇率Fp
  • 1260.0 (dbd:footPerMinute)
prop-ja:上昇率Si
  • 6.3 (dbd:metrePerSecond)
prop-ja:上昇限度Fp
  • 15000.0 (dbd:foot)
prop-ja:上昇限度Si
  • 4,600m (ja)
  • 4,600m (ja)
prop-ja:乗員
  • 1 (xsd:integer)
prop-ja:全長Fp
  • 924.56 (dbd:centimetre)
prop-ja:全長Si
  • 9.2m (ja)
  • 9.2m (ja)
prop-ja:全高Fp
  • 403.86 (dbd:centimetre)
prop-ja:全高Si
  • 4.0m (ja)
  • 4.0m (ja)
prop-ja:出典
  • NASA Monograph 17 and Aerophile, Vol. 2, No. 1. (ja)
  • NASA Monograph 17 and Aerophile, Vol. 2, No. 1. (ja)
prop-ja:出力Fp
  • 450.0 (dbd:horsepower)
prop-ja:出力Si
  • 336.0 (dbd:kilowatt)
prop-ja:初飛行年月日
  • 0001-08-11 (xsd:gMonthDay)
prop-ja:名称
  • XV-3 (ja)
  • XV-3 (ja)
prop-ja:巡航速度Si
  • 269.0 (dbd:kilometrePerHour)
prop-ja:最大速度Si
  • 296.0 (dbd:kilometrePerHour)
prop-ja:生産数
  • 2 (xsd:integer)
prop-ja:画像
  • ファイル:Bell XV-3 in level flight.jpg (ja)
  • ファイル:Bell XV-3 in level flight.jpg (ja)
prop-ja:空虚重量Fp
  • 4205.0 (dbd:pound)
prop-ja:空虚重量Si
  • 1907.0 (dbd:kilogram)
prop-ja:航続距離Fp
  • 255 (xsd:integer)
prop-ja:航続距離Si
  • 411.0 (dbd:kilometre)
prop-ja:製造者
  • ベル (ja)
  • ベル (ja)
prop-ja:運用時重量Fp
  • 4890.0 (dbd:pound)
prop-ja:運用時重量Si
  • 2218.0 (dbd:kilogram)
prop-ja:面積Fp
  • 116.0 (dbd:squareFoot)
prop-ja:面積Si
  • 10.8 (dbd:squareMetre)
dct:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • ベルXV-3(ベル200)は、アメリカ空軍およびアメリカ陸軍が行うコンバーチプレーン技術の共同研究プログラムに使用するため、ベル・ヘリコプター社が開発したアメリカ製ティルトローター機である。翼端に搭載された2枚ブレードのローターは、胴体に搭載されたエンジンにより、ドライブシャフトを通じて駆動される。そのローターは、垂直から水平まで90度傾けることが可能であり、ヘリコプターのように離着陸でき、かつ、通常の固定翼機のように高速で飛行できる。 初飛行は、1955年8月11日であった。その性能は限定的であったものの、ティルトローター構想の実現に成功し、1958年12月から1962年7月にかけて、ヘリコプター・モードからエアプレーン・モードへの変換を110回行った。XV-3プログラムは、1966年5月20日、風洞実験装置で発生した事故により最後の機体が致命的な損傷を被ったことから、終了となった 。XV-3プログラムから得られたデータや経験は、その後のベルXV-15の開発成功に大きく貢献し、ベル・ボーイングV-22オスプレイへの道を切り開くことになった。 (ja)
  • ベルXV-3(ベル200)は、アメリカ空軍およびアメリカ陸軍が行うコンバーチプレーン技術の共同研究プログラムに使用するため、ベル・ヘリコプター社が開発したアメリカ製ティルトローター機である。翼端に搭載された2枚ブレードのローターは、胴体に搭載されたエンジンにより、ドライブシャフトを通じて駆動される。そのローターは、垂直から水平まで90度傾けることが可能であり、ヘリコプターのように離着陸でき、かつ、通常の固定翼機のように高速で飛行できる。 初飛行は、1955年8月11日であった。その性能は限定的であったものの、ティルトローター構想の実現に成功し、1958年12月から1962年7月にかけて、ヘリコプター・モードからエアプレーン・モードへの変換を110回行った。XV-3プログラムは、1966年5月20日、風洞実験装置で発生した事故により最後の機体が致命的な損傷を被ったことから、終了となった 。XV-3プログラムから得られたデータや経験は、その後のベルXV-15の開発成功に大きく貢献し、ベル・ボーイングV-22オスプレイへの道を切り開くことになった。 (ja)
rdfs:label
  • XV-3 (航空機) (ja)
  • XV-3 (航空機) (ja)
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • XV-3 (ja)
  • XV-3 (ja)
is dbo:wikiPageWikiLink of
is owl:sameAs of
is foaf:primaryTopic of