航空機のV字尾翼(英語: V-tail)、V尾翼、V字翼、VテールまたVeeテール(バタフライテール(英語: butterfly tail)またはロダリック(英語: Rudlicki's)のVテールとも呼ばれる)は、航空機は、従来の垂直尾翼と水平尾翼をV字型の構成に設定された2つの面に置き換える尾操縦面の型破りな配置である。各々の対の表面の後方の端は、ラダーとエレベーターの両方の機能を組み合わせた、ラダーベーター(英語: ruddervator)と呼ばれることもあるヒンジ付き操縦翼面である。 V字尾翼は1930年にポーランドのエンジニアによって発明され、1931年の夏にポーランドのによって改造された練習機で初めてテストされた。

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  • 航空機のV字尾翼(英語: V-tail)、V尾翼、V字翼、VテールまたVeeテール(バタフライテール(英語: butterfly tail)またはロダリック(英語: Rudlicki's)のVテールとも呼ばれる)は、航空機は、従来の垂直尾翼と水平尾翼をV字型の構成に設定された2つの面に置き換える尾操縦面の型破りな配置である。各々の対の表面の後方の端は、ラダーとエレベーターの両方の機能を組み合わせた、ラダーベーター(英語: ruddervator)と呼ばれることもあるヒンジ付き操縦翼面である。 V字尾翼は1930年にポーランドのエンジニアによって発明され、1931年の夏にポーランドのによって改造された練習機で初めてテストされた。 (ja)
  • 航空機のV字尾翼(英語: V-tail)、V尾翼、V字翼、VテールまたVeeテール(バタフライテール(英語: butterfly tail)またはロダリック(英語: Rudlicki's)のVテールとも呼ばれる)は、航空機は、従来の垂直尾翼と水平尾翼をV字型の構成に設定された2つの面に置き換える尾操縦面の型破りな配置である。各々の対の表面の後方の端は、ラダーとエレベーターの両方の機能を組み合わせた、ラダーベーター(英語: ruddervator)と呼ばれることもあるヒンジ付き操縦翼面である。 V字尾翼は1930年にポーランドのエンジニアによって発明され、1931年の夏にポーランドのによって改造された練習機で初めてテストされた。 (ja)
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  • 航空機のV字尾翼(英語: V-tail)、V尾翼、V字翼、VテールまたVeeテール(バタフライテール(英語: butterfly tail)またはロダリック(英語: Rudlicki's)のVテールとも呼ばれる)は、航空機は、従来の垂直尾翼と水平尾翼をV字型の構成に設定された2つの面に置き換える尾操縦面の型破りな配置である。各々の対の表面の後方の端は、ラダーとエレベーターの両方の機能を組み合わせた、ラダーベーター(英語: ruddervator)と呼ばれることもあるヒンジ付き操縦翼面である。 V字尾翼は1930年にポーランドのエンジニアによって発明され、1931年の夏にポーランドのによって改造された練習機で初めてテストされた。 (ja)
  • 航空機のV字尾翼(英語: V-tail)、V尾翼、V字翼、VテールまたVeeテール(バタフライテール(英語: butterfly tail)またはロダリック(英語: Rudlicki's)のVテールとも呼ばれる)は、航空機は、従来の垂直尾翼と水平尾翼をV字型の構成に設定された2つの面に置き換える尾操縦面の型破りな配置である。各々の対の表面の後方の端は、ラダーとエレベーターの両方の機能を組み合わせた、ラダーベーター(英語: ruddervator)と呼ばれることもあるヒンジ付き操縦翼面である。 V字尾翼は1930年にポーランドのエンジニアによって発明され、1931年の夏にポーランドのによって改造された練習機で初めてテストされた。 (ja)
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  • V字尾翼 (ja)
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