UTM-02は、磁気浮上列車の継続的な研究のために開発された車両である。 車両開発はの試験線で行われ、2008年より - 間の延長1.0キロメートル区間で運行開始した。2011年までは車両を現代ロテムで管理していたが、契約満了に伴い現在はが車両管理を行っている。2015年に、万博再現事業によりエキスポ科学公園が撤去される過程で、エキスポ駅と科学館駅を結ぶ軌道も解体され、現在は国立中央科学館の敷地内でのみ運行が行われている。浮上方式は、低速走行に適した常電導吸引式であり、平均速度は30キロメートル毎時である。

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  • UTM-02は、磁気浮上列車の継続的な研究のために開発された車両である。 車両開発はの試験線で行われ、2008年より - 間の延長1.0キロメートル区間で運行開始した。2011年までは車両を現代ロテムで管理していたが、契約満了に伴い現在はが車両管理を行っている。2015年に、万博再現事業によりエキスポ科学公園が撤去される過程で、エキスポ駅と科学館駅を結ぶ軌道も解体され、現在は国立中央科学館の敷地内でのみ運行が行われている。浮上方式は、低速走行に適した常電導吸引式であり、平均速度は30キロメートル毎時である。 (ja)
  • UTM-02は、磁気浮上列車の継続的な研究のために開発された車両である。 車両開発はの試験線で行われ、2008年より - 間の延長1.0キロメートル区間で運行開始した。2011年までは車両を現代ロテムで管理していたが、契約満了に伴い現在はが車両管理を行っている。2015年に、万博再現事業によりエキスポ科学公園が撤去される過程で、エキスポ駅と科学館駅を結ぶ軌道も解体され、現在は国立中央科学館の敷地内でのみ運行が行われている。浮上方式は、低速走行に適した常電導吸引式であり、平均速度は30キロメートル毎時である。 (ja)
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