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About: JR東日本701系電車

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701系電車（701けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交流用電車。1993年（平成5年）から交流電化区間用の標準車両として製造された。 また、盛岡 - 青森間の東北本線を移管したIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道でも同設計の新造車、およびJR東日本からの譲受車を、それぞれIGR7000系と青い森701系として保有している。本項ではこの両形式についても記述する。

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  • 701系電車（701けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交流用電車。1993年（平成5年）から交流電化区間用の標準車両として製造された。 また、盛岡 - 青森間の東北本線を移管したIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道でも同設計の新造車、およびJR東日本からの譲受車を、それぞれIGR7000系と青い森701系として保有している。本項ではこの両形式についても記述する。 (ja)
  • 701系電車（701けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交流用電車。1993年（平成5年）から交流電化区間用の標準車両として製造された。 また、盛岡 - 青森間の東北本線を移管したIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道でも同設計の新造車、およびJR東日本からの譲受車を、それぞれIGR7000系と青い森701系として保有している。本項ではこの両形式についても記述する。 (ja)
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  • 701 (xsd:nonNegativeInteger)
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  • 113146 (xsd:integer)
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  • 91934285 (xsd:integer)
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prop-ja:主電動機
  • かご形三相誘導電動機　MT65形・MT65A形 (ja)
  • かご形三相誘導電動機　MT65形・MT65A形 (ja)
prop-ja:主電動機出力
  • 125.0 (dbd:kilowatt)
prop-ja:保安装置
  • ATS-Ps（0・100・1000・1500番台） (ja)
  • ATS-P（0〈一部〉・5000・5500番台） (ja)
  • ATS-Ps（0・100・1000・1500番台） (ja)
  • ATS-P（0〈一部〉・5000・5500番台） (ja)
prop-ja:全幅
  • 2800.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:全長
  • 20000.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:全高
  • 3620.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:制動装置
  • dbpedia-ja:抑速ブレーキ
  • 発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（0・100・1000・5000番台） (ja)
  • 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（1500・5500番台） (ja)
  • 耐雪ブレーキ (ja)
prop-ja:制御方式
prop-ja:制御装置
  • CI 1形・CI 10形主変換装置→CI 19形主変換装置 (ja)
  • CI 1形・CI 10形主変換装置→CI 19形主変換装置 (ja)
prop-ja:台車
  • DT61A・TR246A（狭軌） (ja)
  • DT63・TR248・DT63A・TR252（標準軌） (ja)
  • 軸梁式ボルスタレス台車 (ja)
  • DT61A・TR246A（狭軌） (ja)
  • DT63・TR248・DT63A・TR252（標準軌） (ja)
  • 軸梁式ボルスタレス台車 (ja)
prop-ja:常用減速度
  • 3.600000 (xsd:double)
prop-ja:幅
  • 200 (xsd:integer)
prop-ja:床面高さ
  • 1130 (xsd:integer)
prop-ja:最高運転速度
  • 110.0 (dbd:kilometrePerHour)
prop-ja:枠幅
  • 200 (xsd:integer)
prop-ja:歯車比
  • 7.070000 (xsd:double)
prop-ja:画像
  • JRE-701-UgoHonjo 19940319.jpg (ja)
  • Series701-N9.jpg (ja)
  • JR-E701 Akita color N32 at Sakata Station 20070406.jpg (ja)
  • JRE-701-UgoHonjo 19940319.jpg (ja)
  • Series701-N9.jpg (ja)
  • JR-E701 Akita color N32 at Sakata Station 20070406.jpg (ja)
prop-ja:画像説明
  • 701 (xsd:integer)
  • （2020年9月 土崎駅 - 秋田駅間） (ja)
prop-ja:編成
  • 2 (xsd:integer)
  • 3 (xsd:integer)
  • 4 (xsd:integer)
prop-ja:自重
  • 本文参照 (ja)
  • 本文参照 (ja)
prop-ja:製造年
  • 1993 (xsd:integer)
prop-ja:製造所
  • 川崎重工業 (ja)
  • JR東日本土崎工場 (ja)
  • 川崎重工業 (ja)
  • JR東日本土崎工場 (ja)
prop-ja:製造数
  • 266 (xsd:integer)
prop-ja:設計最高速度
  • 120.0 (dbd:kilometrePerHour)
prop-ja:説明
  • 701 (xsd:integer)
  • 登場当初の形態 (ja)
  • （1994年3月 / 羽後本荘駅） (ja)
  • （2007年4月 / 酒田駅） (ja)
prop-ja:起動加速度
  • 2.100000 (xsd:double)
prop-ja:車両名
  • IGRいわて銀河鉄道IGR7000系電車 (ja)
  • JR東日本701系電車 (ja)
  • 青い森鉄道青い森701系電車 (ja)
  • IGRいわて銀河鉄道IGR7000系電車 (ja)
  • JR東日本701系電車 (ja)
  • 青い森鉄道青い森701系電車 (ja)
prop-ja:車両定員
  • クモハ701形：135人（座席54人）・サハ701形：146人（座席60人）・クハ700形：133人（座席48人） (ja)
  • （狭軌用のロングシート車） (ja)
  • クモハ701形：135人（座席54人）・サハ701形：146人（座席60人）・クハ700形：133人（座席48人） (ja)
  • （狭軌用のロングシート車） (ja)
prop-ja:車体材質
prop-ja:軌間
  • 1067 (xsd:integer)
  • 1435 (xsd:integer)
prop-ja:運用者
prop-ja:運用開始
  • 0001-06-21 (xsd:gMonthDay)
prop-ja:電気方式
  • 交流20,000 V (ja)
  • 交流20,000 V (ja)
prop-ja:非常減速度
  • 3.600000 (xsd:double)
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  • 701系電車（701けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交流用電車。1993年（平成5年）から交流電化区間用の標準車両として製造された。 また、盛岡 - 青森間の東北本線を移管したIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道でも同設計の新造車、およびJR東日本からの譲受車を、それぞれIGR7000系と青い森701系として保有している。本項ではこの両形式についても記述する。 (ja)
  • 701系電車（701けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交流用電車。1993年（平成5年）から交流電化区間用の標準車両として製造された。 また、盛岡 - 青森間の東北本線を移管したIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道でも同設計の新造車、およびJR東日本からの譲受車を、それぞれIGR7000系と青い森701系として保有している。本項ではこの両形式についても記述する。 (ja)
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  • JR東日本701系電車 (ja)
  • JR東日本701系電車 (ja)
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  • IGRいわて銀河鉄道IGR7000系電車 (ja)
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  • 青い森鉄道青い森701系電車 (ja)
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  • JR東日本701系電車 (ja)
  • 青い森鉄道青い森701系電車 (ja)
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