ミドル・オブ・ザ・マーケット(英語: Middle of the market(MoMと略される))は、ナローボディ機とワイドボディ機の間の旅客機市場であり、少なくとも2003年以来によって使用されている市場細分化であるボーイングとエアバスの両方が、このセグメントにサービスを提供する航空機を製造している。 ボーイングのラインナップでは、最も大きいナローボディ機は3,515 nmi (6,510 km)の範囲で2つのクラスの乗客178人に対して最大離陸重量(MTOW)194,700 lb (88.3 t) の最大のボーイング737MAX 9。最も小さいワイドボディ機は、7,355 nmi (13,621 km)の範囲の2つのクラスの乗客242人に対してて502,500 lb (227.9 t)の最小のボーイング787-8。以前は、現行の737MAX 9より大型のナローボディであるボーイング757、3,915 nmi (7,251 km)で、255,000 lb (116 t) MTOWの乗客200人以上の-200が2005年まで生産されていた。最小のワイドボディ機で、現行の787-8と同等の乗客数の機材としてボーイング767、5,725 nmi (10,603 km)で、412,000 lb (187 t) MTOWの乗客269人以上をカバーする-300ERが2014年まで生産されていた。

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  • ミドル・オブ・ザ・マーケット(英語: Middle of the market(MoMと略される))は、ナローボディ機とワイドボディ機の間の旅客機市場であり、少なくとも2003年以来によって使用されている市場細分化であるボーイングとエアバスの両方が、このセグメントにサービスを提供する航空機を製造している。 ボーイングのラインナップでは、最も大きいナローボディ機は3,515 nmi (6,510 km)の範囲で2つのクラスの乗客178人に対して最大離陸重量(MTOW)194,700 lb (88.3 t) の最大のボーイング737MAX 9。最も小さいワイドボディ機は、7,355 nmi (13,621 km)の範囲の2つのクラスの乗客242人に対してて502,500 lb (227.9 t)の最小のボーイング787-8。以前は、現行の737MAX 9より大型のナローボディであるボーイング757、3,915 nmi (7,251 km)で、255,000 lb (116 t) MTOWの乗客200人以上の-200が2005年まで生産されていた。最小のワイドボディ機で、現行の787-8と同等の乗客数の機材としてボーイング767、5,725 nmi (10,603 km)で、412,000 lb (187 t) MTOWの乗客269人以上をカバーする-300ERが2014年まで生産されていた。 エアバスのラインナップでは、最大のナローボディ機として4,000 nmi (7,400 km)の範囲で2つのクラスの乗客206人に対して214,000 lb (97 t)MTOWのA321LR。および、最小のワイドボディ機が7,500 nmi (13,900 km)の範囲の3つのクラスの乗客257人に対して543,000 lb (246 t)のA330-800である。 (ja)
  • ミドル・オブ・ザ・マーケット(英語: Middle of the market(MoMと略される))は、ナローボディ機とワイドボディ機の間の旅客機市場であり、少なくとも2003年以来によって使用されている市場細分化であるボーイングとエアバスの両方が、このセグメントにサービスを提供する航空機を製造している。 ボーイングのラインナップでは、最も大きいナローボディ機は3,515 nmi (6,510 km)の範囲で2つのクラスの乗客178人に対して最大離陸重量(MTOW)194,700 lb (88.3 t) の最大のボーイング737MAX 9。最も小さいワイドボディ機は、7,355 nmi (13,621 km)の範囲の2つのクラスの乗客242人に対してて502,500 lb (227.9 t)の最小のボーイング787-8。以前は、現行の737MAX 9より大型のナローボディであるボーイング757、3,915 nmi (7,251 km)で、255,000 lb (116 t) MTOWの乗客200人以上の-200が2005年まで生産されていた。最小のワイドボディ機で、現行の787-8と同等の乗客数の機材としてボーイング767、5,725 nmi (10,603 km)で、412,000 lb (187 t) MTOWの乗客269人以上をカバーする-300ERが2014年まで生産されていた。 エアバスのラインナップでは、最大のナローボディ機として4,000 nmi (7,400 km)の範囲で2つのクラスの乗客206人に対して214,000 lb (97 t)MTOWのA321LR。および、最小のワイドボディ機が7,500 nmi (13,900 km)の範囲の3つのクラスの乗客257人に対して543,000 lb (246 t)のA330-800である。 (ja)
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  • ミドル・オブ・ザ・マーケット(英語: Middle of the market(MoMと略される))は、ナローボディ機とワイドボディ機の間の旅客機市場であり、少なくとも2003年以来によって使用されている市場細分化であるボーイングとエアバスの両方が、このセグメントにサービスを提供する航空機を製造している。 ボーイングのラインナップでは、最も大きいナローボディ機は3,515 nmi (6,510 km)の範囲で2つのクラスの乗客178人に対して最大離陸重量(MTOW)194,700 lb (88.3 t) の最大のボーイング737MAX 9。最も小さいワイドボディ機は、7,355 nmi (13,621 km)の範囲の2つのクラスの乗客242人に対してて502,500 lb (227.9 t)の最小のボーイング787-8。以前は、現行の737MAX 9より大型のナローボディであるボーイング757、3,915 nmi (7,251 km)で、255,000 lb (116 t) MTOWの乗客200人以上の-200が2005年まで生産されていた。最小のワイドボディ機で、現行の787-8と同等の乗客数の機材としてボーイング767、5,725 nmi (10,603 km)で、412,000 lb (187 t) MTOWの乗客269人以上をカバーする-300ERが2014年まで生産されていた。 (ja)
  • ミドル・オブ・ザ・マーケット(英語: Middle of the market(MoMと略される))は、ナローボディ機とワイドボディ機の間の旅客機市場であり、少なくとも2003年以来によって使用されている市場細分化であるボーイングとエアバスの両方が、このセグメントにサービスを提供する航空機を製造している。 ボーイングのラインナップでは、最も大きいナローボディ機は3,515 nmi (6,510 km)の範囲で2つのクラスの乗客178人に対して最大離陸重量(MTOW)194,700 lb (88.3 t) の最大のボーイング737MAX 9。最も小さいワイドボディ機は、7,355 nmi (13,621 km)の範囲の2つのクラスの乗客242人に対してて502,500 lb (227.9 t)の最小のボーイング787-8。以前は、現行の737MAX 9より大型のナローボディであるボーイング757、3,915 nmi (7,251 km)で、255,000 lb (116 t) MTOWの乗客200人以上の-200が2005年まで生産されていた。最小のワイドボディ機で、現行の787-8と同等の乗客数の機材としてボーイング767、5,725 nmi (10,603 km)で、412,000 lb (187 t) MTOWの乗客269人以上をカバーする-300ERが2014年まで生産されていた。 (ja)
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