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- ブロワー（Blower ）はベントレーが生産した乗用車であり、4½リットルの「スーパースポーツ」仕様であった。 クランクシャフト前端で駆動するアムハースト・ヴィリヤース製ルーツ式マークIV型スーパーチャージャーを装備し、マグネシウム合金製クランクケースの採用で軽量化し、ピストン、コンロッド、オイルポンプ、クランクシャフト、シリンダーブロック等に強化を受けていた。 初期型5台はワークス仕様でブースト圧を10lb（約0.7バール）と高くするため圧縮比は4.5と低く設定されていた。 量産型は圧縮比5.1、後期型は自然吸気型と同一の圧縮比5.3でブースト圧9.5lbから175hp、もしくはブースト圧10lbから182hpを発揮した。 生産台数は55台。 (ja)
- ブロワー（Blower ）はベントレーが生産した乗用車であり、4½リットルの「スーパースポーツ」仕様であった。 クランクシャフト前端で駆動するアムハースト・ヴィリヤース製ルーツ式マークIV型スーパーチャージャーを装備し、マグネシウム合金製クランクケースの採用で軽量化し、ピストン、コンロッド、オイルポンプ、クランクシャフト、シリンダーブロック等に強化を受けていた。 初期型5台はワークス仕様でブースト圧を10lb（約0.7バール）と高くするため圧縮比は4.5と低く設定されていた。 量産型は圧縮比5.1、後期型は自然吸気型と同一の圧縮比5.3でブースト圧9.5lbから175hp、もしくはブースト圧10lbから182hpを発揮した。 生産台数は55台。 (ja)
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- ブロワー（Blower ）はベントレーが生産した乗用車であり、4½リットルの「スーパースポーツ」仕様であった。 クランクシャフト前端で駆動するアムハースト・ヴィリヤース製ルーツ式マークIV型スーパーチャージャーを装備し、マグネシウム合金製クランクケースの採用で軽量化し、ピストン、コンロッド、オイルポンプ、クランクシャフト、シリンダーブロック等に強化を受けていた。 初期型5台はワークス仕様でブースト圧を10lb（約0.7バール）と高くするため圧縮比は4.5と低く設定されていた。 量産型は圧縮比5.1、後期型は自然吸気型と同一の圧縮比5.3でブースト圧9.5lbから175hp、もしくはブースト圧10lbから182hpを発揮した。 生産台数は55台。 (ja)
- ブロワー（Blower ）はベントレーが生産した乗用車であり、4½リットルの「スーパースポーツ」仕様であった。 クランクシャフト前端で駆動するアムハースト・ヴィリヤース製ルーツ式マークIV型スーパーチャージャーを装備し、マグネシウム合金製クランクケースの採用で軽量化し、ピストン、コンロッド、オイルポンプ、クランクシャフト、シリンダーブロック等に強化を受けていた。 初期型5台はワークス仕様でブースト圧を10lb（約0.7バール）と高くするため圧縮比は4.5と低く設定されていた。 量産型は圧縮比5.1、後期型は自然吸気型と同一の圧縮比5.3でブースト圧9.5lbから175hp、もしくはブースト圧10lbから182hpを発揮した。 生産台数は55台。 (ja)
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- ベントレー・ブロワー (ja)
- ベントレー・ブロワー (ja)
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