フォスロG2000 BB形ディーゼル機関車は、重入れ替え及び本線用4動軸液体式ディーゼル機関車である。本形式はキールの旧Mak工場で2000年から製造されており、フォスロ社製の液体式ディーゼル機関車の中では最も高い出力を誇る。 ドイツ国鉄(DB)は本機を253型と呼称している。

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  • フォスロG2000 BB形ディーゼル機関車は、重入れ替え及び本線用4動軸液体式ディーゼル機関車である。本形式はキールの旧Mak工場で2000年から製造されており、フォスロ社製の液体式ディーゼル機関車の中では最も高い出力を誇る。 ドイツ国鉄(DB)は本機を253型と呼称している。 (ja)
  • フォスロG2000 BB形ディーゼル機関車は、重入れ替え及び本線用4動軸液体式ディーゼル機関車である。本形式はキールの旧Mak工場で2000年から製造されており、フォスロ社製の液体式ディーゼル機関車の中では最も高い出力を誇る。 ドイツ国鉄(DB)は本機を253型と呼称している。 (ja)
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prop-ja:備考
  • 運用: ドイツ・イタリア・スウェーデン など (ja)
  • 運用: ドイツ・イタリア・スウェーデン など (ja)
prop-ja:全高
  • G 2000-4, G2000-5 : (ja)
  • G2000, G 2000-2, G 2000-3 : (ja)
  • G 2000-4, G2000-5 : (ja)
  • G2000, G 2000-2, G 2000-3 : (ja)
prop-ja:動輪径
  • / new/worn (ja)
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prop-ja:変速機
  • 液体式: フォイト製L620reU2 (ja)
  • 液体式: フォイト製L620reU2 (ja)
prop-ja:引張力
  • G 2000, G 2000-2, G 2000-3 : (粘着係数 μ=0.33) (ja)
  • G 2000-4, G 2000-5 : μ=0.33) (ja)
  • G 2000, G 2000-2, G 2000-3 : (粘着係数 μ=0.33) (ja)
  • G 2000-4, G 2000-5 : μ=0.33) (ja)
prop-ja:最高速度
  • 120.0 (dbd:kilometrePerHour)
prop-ja:機関
  • G 2000-4, G2000-5 : MTU 20V 4000 R42 (ja)
  • G2000 ,G 2000-2, G 2000-3 : キャタピラー_(企業) 3516 B-HD (ja)
  • G 2000-4, G2000-5 : MTU 20V 4000 R42 (ja)
  • G2000 ,G 2000-2, G 2000-3 : キャタピラー_(企業) 3516 B-HD (ja)
prop-ja:機関出力
  • G 2000, G 2000-2, G 2000-3 : (ja)
  • G 2000-4, G 2000-5 : (ja)
  • G 2000, G 2000-2, G 2000-3 : (ja)
  • G 2000-4, G 2000-5 : (ja)
prop-ja:燃料
  • 軽油 (ja)
  • 軽油 (ja)
prop-ja:画像
  • Vossloh G 2000 BB im Essener Hauptbahnhof.jpg (ja)
  • Vossloh G 2000 BB im Essener Hauptbahnhof.jpg (ja)
prop-ja:画像説明
  • 対称形運転台を備えた後期型G2000 BB (ja)
  • 対称形運転台を備えた後期型G2000 BB (ja)
prop-ja:自重
  • G 2000-4, G2000-5 : (ja)
  • G2000, G 2000-2, G 2000-3 : (ja)
  • G 2000-4, G2000-5 : (ja)
  • G2000, G 2000-2, G 2000-3 : (ja)
prop-ja:製造年
  • G 2000-2 : 2003 (ja)
  • G 2000-3 : 2003 (ja)
  • G 2000-4 : 2004 (ja)
  • G2000 : 2000-2003 (ja)
  • G2000-5 : 2005 (ja)
  • G 2000-2 : 2003 (ja)
  • G 2000-3 : 2003 (ja)
  • G 2000-4 : 2004 (ja)
  • G2000 : 2000-2003 (ja)
  • G2000-5 : 2005 (ja)
prop-ja:製造所
  • フォスロ (ja)
  • フォスロ (ja)
prop-ja:製造数
  • G 2000-2 : 30 (ja)
  • G 2000-3 : 16 (ja)
  • G 2000-4 : 1 (ja)
  • G2000 : 20 (ja)
  • G2000-5 : 1 (ja)
  • G 2000-2 : 30 (ja)
  • G 2000-3 : 16 (ja)
  • G 2000-4 : 1 (ja)
  • G2000 : 20 (ja)
  • G2000-5 : 1 (ja)
prop-ja:設計者
  • フォスロ (ja)
  • フォスロ (ja)
prop-ja:車両名
  • フォスロG2000 BB形ディーゼル機関車 (ja)
  • フォスロG2000 BB形ディーゼル機関車 (ja)
prop-ja:車輪径
  • / new/worn (ja)
  • / new/worn (ja)
prop-ja:軸配置
  • B'-B' (ja)
  • B'-B' (ja)
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  • フォスロG2000 BB形ディーゼル機関車は、重入れ替え及び本線用4動軸液体式ディーゼル機関車である。本形式はキールの旧Mak工場で2000年から製造されており、フォスロ社製の液体式ディーゼル機関車の中では最も高い出力を誇る。 ドイツ国鉄(DB)は本機を253型と呼称している。 (ja)
  • フォスロG2000 BB形ディーゼル機関車は、重入れ替え及び本線用4動軸液体式ディーゼル機関車である。本形式はキールの旧Mak工場で2000年から製造されており、フォスロ社製の液体式ディーゼル機関車の中では最も高い出力を誇る。 ドイツ国鉄(DB)は本機を253型と呼称している。 (ja)
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  • フォスロG2000 BB形ディーゼル機関車 (ja)
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