カンタス航空72便急降下事故(カンタスこうくう72びんきゅうこうかじこ、Qantas Flight 72、QF72) は、2008年10月7日、シンガポール・チャンギ国際空港発パース空港行きのカンタス航空72便(エアバスA330-303)が、オーストラリア西部の上空を飛行中に意図しない機首下げが発生し、多数の乗員乗客が負傷した航空事故である。 パイロットは機体をRAAF に緊急着陸させた。乗員1人と乗客11人が骨折や脊髄損傷などの重傷を負い、乗員8人と乗客99人が軽傷を負った 。14人がパースの病院に搬送され、39人が付近の病院に入院した。残りの乗員乗客を運ぶため、カンタス航空は飛行機2機をラーモンス空軍基地に派遣した。(ATSB)の調査で、事故機に搭載されている3つの(air data inertial reference units;航空データ慣性基準ユニット)のうちの1つに欠陥があることと、エアバス A330のフライバイワイヤー・フライト・コントロール・プライマリ・コンピュータ(FCPC)に、以前には知られていなかったソフトウェア設計上の制限があることが明らかになった。

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  • カンタス航空72便急降下事故(カンタスこうくう72びんきゅうこうかじこ、Qantas Flight 72、QF72) は、2008年10月7日、シンガポール・チャンギ国際空港発パース空港行きのカンタス航空72便(エアバスA330-303)が、オーストラリア西部の上空を飛行中に意図しない機首下げが発生し、多数の乗員乗客が負傷した航空事故である。 パイロットは機体をRAAF に緊急着陸させた。乗員1人と乗客11人が骨折や脊髄損傷などの重傷を負い、乗員8人と乗客99人が軽傷を負った 。14人がパースの病院に搬送され、39人が付近の病院に入院した。残りの乗員乗客を運ぶため、カンタス航空は飛行機2機をラーモンス空軍基地に派遣した。(ATSB)の調査で、事故機に搭載されている3つの(air data inertial reference units;航空データ慣性基準ユニット)のうちの1つに欠陥があることと、エアバス A330のフライバイワイヤー・フライト・コントロール・プライマリ・コンピュータ(FCPC)に、以前には知られていなかったソフトウェア設計上の制限があることが明らかになった。 (ja)
  • カンタス航空72便急降下事故(カンタスこうくう72びんきゅうこうかじこ、Qantas Flight 72、QF72) は、2008年10月7日、シンガポール・チャンギ国際空港発パース空港行きのカンタス航空72便(エアバスA330-303)が、オーストラリア西部の上空を飛行中に意図しない機首下げが発生し、多数の乗員乗客が負傷した航空事故である。 パイロットは機体をRAAF に緊急着陸させた。乗員1人と乗客11人が骨折や脊髄損傷などの重傷を負い、乗員8人と乗客99人が軽傷を負った 。14人がパースの病院に搬送され、39人が付近の病院に入院した。残りの乗員乗客を運ぶため、カンタス航空は飛行機2機をラーモンス空軍基地に派遣した。(ATSB)の調査で、事故機に搭載されている3つの(air data inertial reference units;航空データ慣性基準ユニット)のうちの1つに欠陥があることと、エアバス A330のフライバイワイヤー・フライト・コントロール・プライマリ・コンピュータ(FCPC)に、以前には知られていなかったソフトウェア設計上の制限があることが明らかになった。 (ja)
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