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  • 阪神8000系電車(はんしん8000けいでんしゃ)は、阪神電気鉄道が所有する優等列車用の通勤形電車。先に7801・3521形を改造して登場した3000系に続く、新造の界磁チョッパ制御車である。武庫川線の武庫川団地前駅への延伸に係る輸送力増強と3561・3061形や3301・3501形などの初期高性能車を置き換えるため、1984年から1995年にかけて6両編成×21本の126両が武庫川車両工業において製造されたほか、1995年に発生した阪神・淡路大震災で被災廃車された補充車3両が1996年にかけて武庫川車両工業において製造された。2010年1月現在では6両編成×19本の114両が在籍し、おもに優等列車で使用されている。合計129両製造されたものの全車が同時に在籍したことはない。なお、本項では解説の便宜上、梅田側先頭車の車両番号 + F(Formation = 編成の略)を編成名として記述(例:8201以下6両編成 = 8201F)する。
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  • Hanshin limited express 8213 sumaurakoen.jpg
  • Hanshin8202-1985.JPG
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  • 185 (xsd:integer)
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prop-ja:ブレーキ方式
  • MBSA 回生制動併用全電気指令式電磁直通空気制動、抑速制動
prop-ja:両数
  • 6 (xsd:integer)
prop-ja:保安装置
prop-ja:全幅
  • 2800 (xsd:integer)
prop-ja:全長
  • 8201 (xsd:integer)
  • 18880.0
prop-ja:全高
  • 8215 (xsd:integer)
  • 8217 (xsd:integer)
prop-ja:制御装置
  • (界磁チョッパ制御)
  • 東芝 BS-1403-A
prop-ja:台車
prop-ja:営業最高速度
  • 山陽110
  • 阪神106km/h
prop-ja:座席
  • ロングシート
prop-ja:歯車比
  • 4874.0
prop-ja:画像
  • Hanshin8000Series02.jpg
prop-ja:画像説明
  • リニューアル車(タイプIII)
prop-ja:社色
  • orange
prop-ja:製造メーカー
prop-ja:設計最高速度
  • 110 (xsd:integer)
prop-ja:起動加速度
  • 2.500000 (xsd:double)
prop-ja:車両名
  • 阪神8000系電車
prop-ja:車両定員
  • 中間車150人(8241F以降および8336・8536を除く)
  • 先頭車140人
prop-ja:車両重量
  • 8001 (xsd:integer)
  • 8101 (xsd:integer)
  • 8201 (xsd:integer)
prop-ja:車体材質
prop-ja:軌間
  • 1435 (xsd:integer)
prop-ja:電動機
prop-ja:電気方式
  • 直流1,500V
  • (架空電車線方式)
prop-ja:駆動装置
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  • 阪神8000系電車(はんしん8000けいでんしゃ)は、阪神電気鉄道が所有する優等列車用の通勤形電車。先に7801・3521形を改造して登場した3000系に続く、新造の界磁チョッパ制御車である。武庫川線の武庫川団地前駅への延伸に係る輸送力増強と3561・3061形や3301・3501形などの初期高性能車を置き換えるため、1984年から1995年にかけて6両編成×21本の126両が武庫川車両工業において製造されたほか、1995年に発生した阪神・淡路大震災で被災廃車された補充車3両が1996年にかけて武庫川車両工業において製造された。2010年1月現在では6両編成×19本の114両が在籍し、おもに優等列車で使用されている。合計129両製造されたものの全車が同時に在籍したことはない。なお、本項では解説の便宜上、梅田側先頭車の車両番号 + F(Formation = 編成の略)を編成名として記述(例:8201以下6両編成 = 8201F)する。
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  • 阪神8000系電車
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  • 阪神8000系電車
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